本文關(guān)鍵詞：汽車多楔帶傳動系統(tǒng)開發(fā)和優(yōu)化研究

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【摘要】：柴油機(jī)前端輪系是使用多楔帶連接,并驅(qū)動包括發(fā)電機(jī)、水泵、風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)等附件的系統(tǒng)。前端附件一般布置于發(fā)動機(jī)自由端,多個附件集中在有限的空間里,且各自有不同的工作轉(zhuǎn)速和外觀尺寸要求。如何進(jìn)行合理布局,既滿足性能和可靠性的要求,又兼顧外觀表現(xiàn),對柴油機(jī)設(shè)計來說是一個重要的課題。本文結(jié)合WP9柴油機(jī)的產(chǎn)品開發(fā)項目,對前端輪系開展了理論研究,并將實(shí)際設(shè)計工作和性能試驗(yàn)結(jié)合起來,旨在為企業(yè)的柴油機(jī)前端輪系設(shè)計提供設(shè)計理論和規(guī)范。本文詳細(xì)介紹了WP9柴油機(jī)前端輪系從概念設(shè)計到布置設(shè)計,以及性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)的過程。對前端輪系主要組成零部件自動張緊輪和多楔帶的工作機(jī)理進(jìn)行了研究,研究了前端輪系設(shè)計一般設(shè)計原則和各種因素對前端輪系壽命的影響。并依此為依據(jù)完成了前端輪系附件皮帶輪、自動張緊輪、多楔帶、惰輪和附件支架的設(shè)計。使用SIMDRIVE軟件對柴油機(jī)前端輪系進(jìn)行了動態(tài)模擬仿真,計算了前端輪系在指定工況下的皮帶打滑率、張緊輪輪臂振幅、各附件皮帶輪的徑向載荷,通過對計算結(jié)果進(jìn)行分析,認(rèn)為該輪系設(shè)計符合設(shè)計要求,為樣機(jī)零部件的試制提供了依據(jù),通過柴油機(jī)整機(jī)搭載試驗(yàn)和零部件耐久后拆檢試驗(yàn)對前端輪系的性能和可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證,為整機(jī)的量產(chǎn)放行提供了依據(jù)。最終開發(fā)結(jié)果表明,本項目的設(shè)計通過理論計算結(jié)果與實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果吻合很好,表明設(shè)計方法的正確性和仿真計算校核結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文從柴油機(jī)整機(jī)角度出發(fā),對柴油機(jī)前端輪系的開發(fā)過程和規(guī)范進(jìn)行了分析,對柴油機(jī)前端輪系的設(shè)計開發(fā)有一定的指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：前端輪系 多楔帶 張緊輪 設(shè)計開發(fā)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 引言9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 柴油機(jī)前端輪系的設(shè)計技術(shù)背景10-12
• 1.2.2 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本課題研究內(nèi)容和意義14-17
• 1.3.1 本課題對象14
• 1.3.2 本課題目標(biāo)和研究意義14-17
• 第2章 多楔帶傳動系統(tǒng)的設(shè)計17-35
• 2.1 多楔帶傳動系統(tǒng)的一般設(shè)計原則17-20
• 2.1.1 附件位置及帶輪尺寸的確定17-18
• 2.1.2 預(yù)張力的設(shè)計18
• 2.1.3 附件支架的剛度18-20
• 2.2 多楔帶傳動系統(tǒng)的整體布置20-22
• 2.3 多楔帶的規(guī)格22-24
• 2.4 張緊輪的選型和布置24-25
• 2.5 多楔帶系統(tǒng)的校核與分析計算25-28
• 2.5.1 前端輪系計算的幾個重點(diǎn)輸入?yún)?shù)25
• 2.5.2 WP9H柴油機(jī)前端輪系各附件的基本參數(shù)25
• 2.5.3 附件功率的計算25-26
• 2.5.4 多楔帶的強(qiáng)度校核26-27
• 2.5.5 多楔帶有效長度校核27-28
• 2.6 利用SIMDRIVE軟件進(jìn)行模擬仿真計算28-33
• 2.6.1 動態(tài)模擬仿真計算的幾個重要輸入28-30
• 2.6.2 系統(tǒng)打滑率模擬計算結(jié)果分析30-31
• 2.6.3 張緊輪臂的抖動幅度模擬計算31-32
• 2.6.4 各附件軸承載荷模擬計算結(jié)果32-33
• 2.7 本章小結(jié)33-35
• 第3章 前端輪系性能試驗(yàn)設(shè)計及分析35-45
• 3.1 前端輪系性能試驗(yàn)方案設(shè)計35-36
• 3.2 試驗(yàn)方法36-37
• 3.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析37-44
• 3.3.1 試驗(yàn)結(jié)果37-43
• 3.3.2 試驗(yàn)結(jié)果和仿真計算對比43-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第4章 多楔帶前端輪系傳動能力的影響因素45-51
• 4.1 多楔帶的工作環(huán)境要求45
• 4.2 環(huán)境溫度對多楔帶使用壽命的影響45-46
• 4.3 拉應(yīng)力因素46
• 4.4 彎曲應(yīng)力因素載荷對使用壽命的影響46-47
• 4.5 皮帶輪表面粗糙度因素47
• 4.6 載荷對使用壽命的影響47-48
• 4.7 張緊輪的安裝位置因素48
• 4.8 前端輪系壽命的估算48-49
• 4.9 本章小結(jié)49-51
• 第5章 前端輪系可靠性驗(yàn)證和定型51-57
• 5.1 試驗(yàn)方法51
• 5.2 試驗(yàn)對象51
• 5.3 分析項目與內(nèi)容51
• 5.4 試驗(yàn)結(jié)果51-54
• 5.4.1 風(fēng)扇層和發(fā)電機(jī)層多楔帶51-53
• 5.4.2 風(fēng)扇層和發(fā)電機(jī)層張緊輪53-54
• 5.4.3 風(fēng)扇層和發(fā)電機(jī)層惰輪54
• 5.5 本章小結(jié)54-57
• 第6章 全文總結(jié)及工作展望57-59
• 6.1 全文總結(jié)57
• 6.2 工作展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 致謝63

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：995042