本文關(guān)鍵詞：濰柴WP3柴油機(jī)國(guó)Ⅳ性能開發(fā)

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【摘要】：當(dāng)今社會(huì)隨著汽車保有量急劇增加,汽車尾氣排放嚴(yán)重影響著人體健康和生態(tài)環(huán)境,相關(guān)研究表明汽車尾氣已成為中心城市霧霾現(xiàn)象的“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｒ员本槔?最新的數(shù)據(jù)顯示,北京霧霾顆粒中機(jī)動(dòng)車尾氣占22.2%、燃煤占16.7%、揚(yáng)塵占16.3%、工業(yè)占15.7%,由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放已成為霧霾的主要組成部分。隨著近幾年霧霾現(xiàn)象的日益加重,發(fā)動(dòng)機(jī)的排放問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注,國(guó)家和地區(qū)政府也不斷推出新的排放法規(guī)來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)排放,改善環(huán)境。越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷提出新的挑戰(zhàn),如何在保證柴油機(jī)高熱效率的同時(shí)降低有害排放是目前柴油機(jī)性能開發(fā)工作面臨的主要問(wèn)題。本文研究的濰柴WP3柴油機(jī),是在引進(jìn)的意大利VM-D系列機(jī)械泵工程機(jī)械二階段柴油機(jī)基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化本體結(jié)構(gòu),重新匹配BOSCH高壓共軌系統(tǒng)而生產(chǎn)的滿足國(guó)Ⅳ階段排放法規(guī)的車用柴油機(jī)。圍繞降低柴油機(jī)有害排放,以WP3增壓中冷、高壓共軌柴油機(jī)為研究對(duì)象探討采用EGR結(jié)合DOC+POC后處理方案實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放的可行性。同時(shí)從三維CFD性能仿真,DOE配置選型,多次噴射、排放標(biāo)定等多個(gè)方面,研究降低發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)排放、優(yōu)化噪聲的方法和措施,并通過(guò)合理匹配后處理系統(tǒng)最終滿足國(guó)Ⅳ排放的性能開發(fā)過(guò)程。最終開發(fā)結(jié)果表明,通過(guò)前期的性能仿真及配置選型工作可明顯地減少柴油機(jī)原機(jī)排放,從而降低對(duì)后處理系統(tǒng)的依賴;結(jié)合多次噴射技術(shù)能獲得比單次噴射策略更好的NOx和PM的折中關(guān)系;合理的排放標(biāo)定和后處理匹配可優(yōu)化噪聲、振動(dòng)并有效降低柴油機(jī)排放。對(duì)于車用柴油機(jī)而言,采用EGR+TDI+DOC+POC的技術(shù)路線,完全可以達(dá)到國(guó)Ⅳ的排放要求。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 性能仿真 DOE配置選型 多次噴射 后處理選型
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U464.172
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 引言11-12
• 1.2 排放法規(guī)12-15
• 1.3 柴油機(jī)排放控制手段15-16
• 1.4 本課題研究?jī)?nèi)容和意義16-19
• 1.4.1 本課題對(duì)象16-17
• 1.4.2 本課題目標(biāo)17-18
• 1.4.3 本課題研究意義18-19
• 第2章 性能仿真、配置選型19-29
• 2.1 活塞燃燒室方案仿真計(jì)算19-20
• 2.2 增壓器選配及仿真計(jì)算20-27
• 2.2.1 幾個(gè)重要的參數(shù)介紹22-23
• 2.2.2 增壓器計(jì)算公式23-24
• 2.2.3 增壓器參數(shù)的獲取24-26
• 2.2.4 柴油機(jī)與增壓器匹配的判斷依據(jù)26-27
• 2.3 缸蓋渦流比方案選擇27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)及分析29-41
• 3.1 DOE試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)29-31
• 3.2 排放試驗(yàn)工況分析31-33
• 3.3 DOE點(diǎn)的選取33
• 3.4 DOE試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析33-38
• 3.4.1 進(jìn)行DOE試驗(yàn)的噴油器33-35
• 3.4.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析35-38
• 3.5 本章小結(jié)38-41
• 第4章 多次噴射對(duì)柴油機(jī)性能排放的影響41-53
• 4.1 多次噴射策略41
• 4.2 BOSCH高壓共軌噴射系統(tǒng)41-42
• 4.3 預(yù)噴對(duì)噪聲的影響42-45
• 4.4 預(yù)噴對(duì)排放和油耗的影響45-48
• 4.5 后噴射對(duì)排放的影響48-51
• 4.6 本章小結(jié)51-53
• 第5章 帶后處理的排放試驗(yàn)及排放定型53-61
• 5.1 后處理原理分析53-56
• 5.1.1 柴油機(jī)氧化催化器（DOC）53-54
• 5.1.2 柴油機(jī)微粒氧化催化器（POC）54
• 5.1.3 陶瓷POC與金屬POC原理分析54-56
• 5.2 抗燒結(jié)能力對(duì)比56
• 5.3 整車道路試驗(yàn)背壓升高曲線56-58
• 5.4 WP3柴油機(jī)國(guó)Ⅳ排放開發(fā)結(jié)果58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-61
• 第6章 全文總結(jié)及工作展望61-65
• 6.1 全文總結(jié)61-62
• 6.2 工作展望62-65
• 參考文獻(xiàn)65-71
• 作者簡(jiǎn)介71-73
• 致謝73

【相似文獻(xiàn)】

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