發(fā)布時(shí)間：2017-10-06 15:50

  本文關(guān)鍵詞：噴油時(shí)刻對頂置氣門式二沖程汽油機(jī)油氣混合過程的影響

  更多相關(guān)文章： 二沖程 汽油機(jī) 缸內(nèi)直噴 三維仿真

【摘要】：采用三維CFD數(shù)值仿真手段,對一臺使用外開式噴油器的頂置氣門式二沖程缸內(nèi)直噴汽油機(jī)部分負(fù)荷工況下的掃氣、壓縮和混合氣形成過程進(jìn)行了研究,分析了不同噴油時(shí)刻對缸內(nèi)燃油分布、燃油蒸發(fā)及撞壁的影響.研究表明,燃空當(dāng)量比為1.0時(shí),壓縮沖程初、中期噴油,在缸內(nèi)流場的作用下,壓縮沖程末期火花塞附近難以形成適宜點(diǎn)火的混合氣;燃空當(dāng)量比為0.8時(shí),壓縮沖程后期噴油,在噴霧場和活塞運(yùn)動的綜合作用下,壓縮沖程末期火花塞附近能夠形成適宜點(diǎn)火的混合氣.進(jìn)一步的研究表明,在內(nèi)部廢氣率為25%時(shí),結(jié)合外開式噴油器良好的霧化性能,320,°CA及其之前噴油壓縮沖程末期燃油蒸發(fā)率均能達(dá)到98%,.
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 二沖程 汽油機(jī) 缸內(nèi)直噴 三維仿真
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2013CB228403)
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 在城市道路交通環(huán)境下,我國乘用車普遍采用的汽油機(jī)通常必須運(yùn)行在部分負(fù)荷工況下,存在較高的泵氣損失,發(fā)動機(jī)熱效率低下[1].為了較好地提升燃油的經(jīng)濟(jì)性,近年來,發(fā)動機(jī)小型強(qiáng)化技術(shù)得到了廣泛關(guān)注,其核心思想是通過使用小排量增壓使發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在高效率的高負(fù)荷工況.然而,

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：983646