本文關(guān)鍵詞：車用DP600和DC54D涂膠與未涂膠電阻點(diǎn)焊研究

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【摘要】：對異種鋼不同板厚涂膠與未涂膠DP600雙相鋼和超低碳DC54D電阻點(diǎn)焊進(jìn)行了研究。深入分析了不同焊接時(shí)間下焊接接頭顯微組織、顯微硬度、拉剪性能及掃描斷口。研究結(jié)果表明,隨著焊接時(shí)間的延長,焊點(diǎn)直徑增大。當(dāng)焊接時(shí)間為2周波時(shí),熱影響區(qū)為"半月形",延長焊接時(shí)間,熔核形狀由"蝶形"轉(zhuǎn)變?yōu)?橢型"。由于DC54D對熔核區(qū)碳含量的稀釋作用,熔核區(qū)顯微硬度低于熱影響區(qū)硬度。拉伸-剪切試驗(yàn)中,當(dāng)焊接時(shí)間為13-19周波時(shí),涂膠與未涂膠接頭拉剪強(qiáng)度趨于穩(wěn)定。未涂膠接頭的最大拉剪強(qiáng)度為5.45kN,涂膠接頭的最大拉剪強(qiáng)度為5.15kN。當(dāng)焊接電流為9kA、電極壓力為2.6kN、焊接時(shí)間為13-19周波時(shí),涂膠的焊接接頭能得到優(yōu)異的力學(xué)性能,但是比未涂膠接頭略差。未涂膠與涂膠接頭斷裂均發(fā)生在DC54D側(cè)。
【作者單位】： 重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： DP DCD 涂膠接頭 熔核形成 失效分析
【分類號】：U466;TG453.9
【正文快照】： 0引言隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,人們對汽車安全性、乘用舒適性和環(huán)保性等提出了越來越高的要求,對制造技術(shù)的發(fā)展及新材料的應(yīng)用也提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[1-3]。汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展開辟了途徑[4-6]。雙相鋼具有屈強(qiáng)比較低、初始加工硬化率高、強(qiáng)度和塑

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