本文關(guān)鍵詞：極限工況下懸架關(guān)鍵緊固件強(qiáng)度設(shè)計(jì)與選型

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【摘要】：目前車輛懸架關(guān)鍵緊固件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)大多依賴于經(jīng)驗(yàn)公式,難以保證其可靠性。如何保證足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度一直是關(guān)鍵緊固件設(shè)計(jì)與選型的難題。首先建立了極限工況下縱向、側(cè)向、垂向和復(fù)合類整車模型,通過整車道路試驗(yàn)修正模型參數(shù),利用修正后的整車模型求解輪胎受力。其次改進(jìn)了ADAMS懸架模型,基于輪胎受力得到各極限工況下的關(guān)鍵緊固件受力,根據(jù)最大值進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)與選型。應(yīng)用實(shí)例表明,該設(shè)計(jì)方法能保證懸架關(guān)鍵緊固件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)與選型具有足夠的可靠性,滿足各極限工況下的使用要求。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 關(guān)鍵緊固件 強(qiáng)度設(shè)計(jì) 極限工況 整車模型
【基金】：湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(13JJB003) 2014年廣西科技開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(桂科重14122002-2)資助
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 緊固件在車輛懸架系統(tǒng)中處于舉足輕重的地位,目前對(duì)于懸架關(guān)鍵緊固件的研究只局限于緊固件本身的性能研究和泛型選型。王芳林等利用有限元法研究了緊固件中預(yù)緊力對(duì)干涉配合的影響[1]。劉德林等針對(duì)緊固件的本身性能研究了鋼制緊固件的氫脆敏感性[2]。管欣、PARK等利用多設(shè)計(jì)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：941503