本文關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)制造方法的改進(jìn)與創(chuàng)新研究

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【摘要】：氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)鍵的零件之一,氣門(mén)質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。隨著中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量也隨之增大,據(jù)初步估算我國(guó)每年要生產(chǎn)超過(guò)10億支氣門(mén),氣門(mén)制造工藝的先進(jìn)性將直接影響氣門(mén)行業(yè)的生產(chǎn)效率,若引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備、工藝,投資費(fèi)用巨大,且維修不方便,因此,文章結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的生產(chǎn)狀況,在現(xiàn)有設(shè)備、工藝的基礎(chǔ)上,對(duì)氣門(mén)制造工藝裝備進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)后的工藝裝備對(duì)于部分中小型氣門(mén)制造企業(yè)有借鑒或推廣的價(jià)值。本文根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況,對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝、工藝過(guò)程中的一部分或工藝設(shè)備進(jìn)行改進(jìn),保證生產(chǎn)質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率具有重要意義。改進(jìn)內(nèi)容有以下幾點(diǎn):1、氣門(mén)桿部加工方法的改進(jìn)作為氣門(mén)桿部傳統(tǒng)加工方法的改進(jìn),提出一種新的滾壓加工方法在桿部半精磨后進(jìn)行滾壓加工,生產(chǎn)效率高,質(zhì)量好,成本低,減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗,延長(zhǎng)閥門(mén)的使用壽命。2、氣門(mén)錐形密封面加工方法的改進(jìn)傳統(tǒng)的加工方法為無(wú)心磨床進(jìn)行磨削,通常需要4~5道工序加工。新型氣門(mén)錐面加工采用簡(jiǎn)單滾壓工具安裝在車(chē)床上進(jìn)行滾壓加工,經(jīng)過(guò)滾壓加工后,氣門(mén)錐面的表面硬度可以提高4、5個(gè)單位;耐磨性約提高一倍左右;大大的提高了生產(chǎn)效率,同時(shí)加工質(zhì)量有顯著提高,還可以節(jié)省大量金剛石及砂輪。最后,文章提出了在改進(jìn)工序和工藝裝備中存在的問(wèn)題和建議。
【關(guān)鍵詞】：進(jìn)、排氣門(mén) 滾壓加工 制造工藝 改進(jìn)與創(chuàng)新
【學(xué)位授予單位】：西安工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U464.134.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 汽車(chē)工業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)10-13
• 1.1.1 汽車(chē)工業(yè)的國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.2 汽車(chē)工業(yè)的國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀11
• 1.1.3 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)11-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求量13-14
• 1.3 汽車(chē)行業(yè)情況及規(guī)模14-16
• 1.4 本課題工作安排16-18
• 2 氣門(mén)18-28
• 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造18-20
• 2.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)18
• 2.1.2 配氣機(jī)構(gòu)18-19
• 2.1.3 點(diǎn)火系統(tǒng)19
• 2.1.4 起動(dòng)系統(tǒng)19
• 2.1.5 冷卻系統(tǒng)19-20
• 2.1.6 潤(rùn)滑系統(tǒng)20
• 2.1.7 燃料供給系統(tǒng)20
• 2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理20-23
• 2.3 氣門(mén)的作用23-24
• 2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)制造工藝改進(jìn)和創(chuàng)新研究的意義24-25
• 2.5 國(guó)內(nèi)外氣門(mén)生產(chǎn)現(xiàn)狀25-26
• 2.5.1 國(guó)內(nèi)氣門(mén)生產(chǎn)現(xiàn)狀25-26
• 2.5.2 國(guó)外氣門(mén)生產(chǎn)現(xiàn)狀26
• 2.6 本章小結(jié)26-28
• 3 氣門(mén)的失效分析28-40
• 3.1 氣門(mén)的結(jié)構(gòu)及作用28-31
• 3.1.1 氣門(mén)盤(pán)外圓28-29
• 3.1.2 氣門(mén)盤(pán)錐面29
• 3.1.3 氣門(mén)盤(pán)部總高度29-30
• 3.1.4 氣門(mén)桿部30
• 3.1.5 氣門(mén)鎖夾槽30
• 3.1.6 氣門(mén)桿端部30-31
• 3.2 氣門(mén)的工作條件31
• 3.3 氣門(mén)的類(lèi)型31-32
• 3.4 氣門(mén)的材料32-34
• 3.5 氣門(mén)的失效34-38
• 3.5.1 氣門(mén)頸部斷裂35-36
• 3.5.2 氣門(mén)盤(pán)部失效36-37
• 3.5.3 氣門(mén)桿部失效37-38
• 3.6 本章小結(jié)38-40
• 4 傳統(tǒng)的進(jìn)、排氣門(mén)制造工藝40-50
• 4.1 氣門(mén)的技術(shù)要求43-44
• 4.1.1 氣門(mén)盤(pán)外圓43
• 4.1.2 氣門(mén)錐面角度43-44
• 4.1.3 氣門(mén)頸部到桿部的過(guò)渡44
• 4.1.4 氣門(mén)桿部直徑44
• 4.1.5 氣門(mén)的總長(zhǎng)與桿部焊縫的位置44
• 4.2 氣門(mén)加工工藝分析44-49
• 4.2.1 技術(shù)要求分析44-45
• 4.2.2 毛坯的確定45
• 4.2.3 定位基準(zhǔn)的選擇45-46
• 4.2.4 加工方法的選擇46
• 4.2.5 熱處理工序的安排46-47
• 4.2.6 檢驗(yàn)工序的安排47
• 4.2.7 工序尺寸的計(jì)算47
• 4.2.8 工藝過(guò)程的擬定47-49
• 4.3 本章小結(jié)49-50
• 5 氣門(mén)制造過(guò)程中工藝方法的改進(jìn)與創(chuàng)新50-60
• 5.1 氣門(mén)桿部加工方法的改進(jìn)50-54
• 5.1.1 氣門(mén)桿部的傳統(tǒng)加工方法50-53
• 5.1.2 氣門(mén)桿部加工方法的改進(jìn)53-54
• 5.2 氣門(mén)錐面加工方法的改進(jìn)54-58
• 5.2.1 氣門(mén)錐面的傳統(tǒng)加工方法54-55
• 5.2.2 氣門(mén)錐面加工方法的改進(jìn)55-58
• 5.3 本章小結(jié)58-60
• 6 氣門(mén)制造工藝改進(jìn)后的特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益60-70
• 6.1 時(shí)間定額60-61
• 6.1.1 時(shí)間定額的定義60
• 6.1.2 時(shí)間定額的組成60-61
• 6.2 提高生產(chǎn)效率的工藝途徑61-64
• 6.2.1 縮短時(shí)間定額61-64
• 6.2.2 采用新工藝和新方法64
• 6.2.3 成組技術(shù)與高效自動(dòng)化加工64
• 6.3 氣門(mén)制造工藝改進(jìn)后的經(jīng)濟(jì)效益64-68
• 6.3.1 氣門(mén)桿部加工方法改進(jìn)后的經(jīng)濟(jì)效益64-66
• 6.3.2 氣門(mén)錐面加工方法改進(jìn)后的經(jīng)濟(jì)效益66-68
• 6.4 本章小結(jié)68-70
• 7 全文總結(jié)及展望70-72
• 7.1 研究工作總結(jié)70
• 7.2 氣門(mén)制造工藝的發(fā)展趨勢(shì)70-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 作者攻讀學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文清單76-77
• 致謝77

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本文編號(hào)：934016