本文關鍵詞：Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險評價

  更多相關文章： 動力電池 產(chǎn)品開發(fā)項目 風險識別 風險評價 層次分析法

【摘要】：近年來,伴隨著大氣污染、全球變暖等環(huán)境問題以及石油資源嚴重缺乏問題的日益加劇,國內(nèi)外各大整車廠、高校及其他研究機構紛紛開始致力于新能源汽車的研究與開發(fā),以此來應對并改善汽車數(shù)目增長所帶來的一系列問題。純電動汽車以動力電池作為唯一動力源,滿足整車各個部件的運行需求,因此動力電池的開發(fā)成為整車開發(fā)過程中的關鍵。為了不影響整車產(chǎn)品的開發(fā),突破動力電池開發(fā)的瓶頸,需要對其開發(fā)風險的識別及評價進行深入、細致的研究。作為近年來新興發(fā)展的高新技術產(chǎn)品,動力電池產(chǎn)品開發(fā)的風險主要存在于技術與市場兩方面。動力電池是純電動汽車的唯一動力來源,由于其技術研究尚處于探索階段,技術復雜度高、成熟度低,因此技術風險將成為動力電池開發(fā)過程中的主要風險項。另外,市場風險也是動力電池產(chǎn)品開發(fā)的主要風險項之一,其主要包括消費者對產(chǎn)品的接受程度與購買需求、行業(yè)內(nèi)其他競爭對手的產(chǎn)品開發(fā)能力、水平及產(chǎn)品投放市場后的反應、各部件供應商資源的選擇等多個方面。本文以Q動力電池產(chǎn)品的開發(fā)為研究對象,首先闡明本文的選題背景及研究意義,對國內(nèi)外在項目風險識別及評價方面的研究現(xiàn)狀進行總結概括,并介紹了Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)項目的基本背景及項目目標;其次,詳細闡述了產(chǎn)品開發(fā)項目、項目風險管理、項目風險識別及評價等基本概念及其特征、分類等信息,初步提出本文采用的風險識別方法;之后,應用WBS法將Q動力電池的產(chǎn)品開發(fā)主要分為產(chǎn)品策劃階段、產(chǎn)品設計階段和產(chǎn)品驗證階段,并基于這三個主要階段對Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)的技術風險和市場風險進行識別,共識別出12個技術風險因素和7個市場風險因素;最后,結合動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險的主要特點,提出本文采用的風險評價方法。由于目前關于動力電池產(chǎn)品開發(fā)的項目信息較為缺乏,并且大多數(shù)風險的影響程度無法直接量化,因此適用于綜合應用層次分析法和模糊綜合評價法對其風險進行評價。本文應用層次分析法分別對已識別出的各項風險因素進行層次劃分,確定出以Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險為目標層,以技術風險和市場風險為準則層,以12個技術風險因素和7個市場風險因素為方案層的層次結構,并以風險影響程度的大小確定評價分值的范圍,據(jù)此劃分風險等級,以便后續(xù)對各項風險進行綜合評價;然后,應用兩兩比較法將不同準則層以及同一準則層內(nèi)不同方案層的重要性進行比較,確定出技術風險和市場風險的判斷矩陣,并對矩陣向量進行歸一化及一致性判斷,確定判斷矩陣是否可用;之后,基于專家評分,應用模糊綜合評價法分別建立技術風險和市場風險的獨立判斷矩陣;最后,計算得出方案層各風險因素的相對風險程度,并依據(jù)之前確定的分值及對應的風險等級,最終判斷得出技術風險和市場風險的等級。本文基于Q動力電池產(chǎn)品的開發(fā),結合項目風險管理、項目風險識別及評價的相關理論及實施方法,在產(chǎn)品開發(fā)之前應用WBS法對開發(fā)過程中可能存在的技術風險和市場風險進行識別及闡述分析,并綜合應用層次分析法和模糊綜合評價法對動力電池產(chǎn)品開發(fā)過程中各項技術和市場風險因素的權重進行分別計算,并通過綜合評價計算得出各自的風險等級,最終對評價結果分別加以具體分析,以此能夠作為將來動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險規(guī)避的依據(jù),進而保證產(chǎn)品開發(fā)的順利進行。
【關鍵詞】：動力電池 產(chǎn)品開發(fā)項目 風險識別 風險評價 層次分析法
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-13
• 第1章 緒論13-23
• 1.1 選題背景與研究意義13-14
• 1.1.1 選題背景13-14
• 1.1.2 研究意義14
• 1.2 相關研究文獻綜述14-18
• 1.2.1 國外研究綜述14-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究綜述16-18
• 1.3 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)項目簡介18-19
• 1.4 主要研究方法19-20
• 1.5 主要內(nèi)容及技術路線20-23
• 1.5.1 主要內(nèi)容20-21
• 1.5.2 技術路線21-23
• 第2章 研究的理論基礎23-33
• 2.1 產(chǎn)品開發(fā)項目23-24
• 2.1.1 項目的定義及特征23
• 2.1.2 產(chǎn)品開發(fā)項目的定義及特征23-24
• 2.2 項目風險管理24-28
• 2.2.1 風險及項目風險24-27
• 2.2.2 項目風險管理的定義和原則27
• 2.2.3 項目風險管理的過程27-28
• 2.3 項目風險管理方法28-31
• 2.3.1 項目風險識別方法28-29
• 2.3.2 項目風險評價方法29-31
• 2.4 本章小結31-33
• 第3章 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險識別33-55
• 3.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)的特點及基本流程分析33-35
• 3.1.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)的特點分析33-34
• 3.1.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)的基本流程34-35
• 3.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險識別過程35-51
• 3.2.1 產(chǎn)品策劃階段的風險識別36-41
• 3.2.2 性能匹配設計階段的風險識別41-44
• 3.2.3 結構匹配設計階段的風險識別44-47
• 3.2.4 電池管理系統(tǒng)設計階段的風險識別47-50
• 3.2.5 CAE、CFD分析階段的風險識別50
• 3.2.6 產(chǎn)品驗證階段的風險識別50-51
• 3.3 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險識別結果51-53
• 3.4 本章小結53-55
• 第4章 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險評價方法選擇與流程55-63
• 4.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險評價的依據(jù)和目的55
• 4.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險評價方法選擇55-57
• 4.2.1 風險評價方法的對比分析55-57
• 4.2.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險評價方法的選擇結果57
• 4.3 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)風險評價流程57-62
• 4.3.1 構建風險評價因素集及備擇集58-59
• 4.3.2 建立風險評價層次結構59
• 4.3.3 風險因素權重計算59-61
• 4.3.4 風險綜合評價61-62
• 4.4 本章小結62-63
• 第5章 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險評價63-71
• 5.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險重要性排序63-64
• 5.1.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險評價因素集構建63
• 5.1.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險重要性排序63-64
• 5.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險權重確定64-65
• 5.2.1 構造判斷矩陣64
• 5.2.2 計算權重64-65
• 5.3 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險綜合評價65-67
• 5.3.1 構造獨立判斷矩陣65-67
• 5.3.2 綜合評價計算67
• 5.4 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險評價結果分析67-71
• 第6章 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)市場風險評價71-77
• 6.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)市場風險重要性排序71
• 6.1.1 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)市場風險評價因素集構建71
• 6.1.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)市場風險重要性排序71
• 6.2 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)市場風險權重確定71-72
• 6.2.1 構造判斷矩陣71-72
• 6.2.2 計算權重72
• 6.3 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)技術風險綜合評價72-74
• 6.3.1 構造獨立判斷矩陣72-74
• 6.3.2 綜合評價計算74
• 6.4 Q動力電池產(chǎn)品開發(fā)市場風險評價結果分析74-77
• 第7章 結論與展望77-79
• 7.1 研究結論77-78
• 7.2 展望78-79
• 參考文獻79-83
• 致謝83

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