本文關(guān)鍵詞：白車身混流焊裝線物流仿真和投產(chǎn)序列研究

  更多相關(guān)文章： 混流焊裝線 物流 實驗 投產(chǎn)序列

【摘要】：白車身焊裝線是汽車生產(chǎn)中最重要的工序,對提高汽車的生產(chǎn)效率和質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。但混流焊裝線的生產(chǎn)物流工藝非常復(fù)雜,傳統(tǒng)的焊裝線規(guī)劃設(shè)計和優(yōu)化改造周期較長,且缺乏柔性,隨著計算機(jī)數(shù)字化仿真技術(shù)的快速發(fā)展,面向?qū)ο蠼５南到y(tǒng)仿真技術(shù)應(yīng)運而生,為解決上述問題提供了重要的途徑。本文首先研究了生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真和白車身混流焊裝線的相關(guān)理論概念,然后對本文的研究對象某汽車制造企業(yè)白車身混流焊裝線的生產(chǎn)物流工藝進(jìn)行了具體分析。結(jié)合上文對焊裝線的具體分析,從實體對象建模、生產(chǎn)流程定義、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和邏輯控制設(shè)置四個方面詳細(xì)闡述了利用Plant Simulation仿真軟件建模的方法和步驟,并最終得到了高度模擬焊裝線真實生產(chǎn)情況的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型�；诜抡婺Ｐ屠密浖腄OE (Design of Experiment)實驗設(shè)計工具對影響焊裝線生產(chǎn)效率的因素進(jìn)行分析,實驗結(jié)果表明：瓶頸工位的設(shè)備故障率因素是影響的最關(guān)鍵因素；然后分別采用單緩存區(qū)和多緩存區(qū)兩種方法對瓶頸工位進(jìn)行優(yōu)化,實驗結(jié)果表明：通過在瓶頸工位和非瓶頸工位前適當(dāng)配比添加一定容量的緩存區(qū)可以更高效的提升焊裝線的生產(chǎn)效率。最后選取最小完工時間作為目標(biāo)函數(shù)建立投產(chǎn)序列優(yōu)化模型,然后通過軟件內(nèi)置的遺傳算法工具對模型進(jìn)行求解,取得了較為滿意的結(jié)果。本課題來源于實際企業(yè)項目,可以為汽車企業(yè)白車身混流焊裝線的規(guī)劃設(shè)計與優(yōu)化提供一定的理論技術(shù)支持。
【關(guān)鍵詞】：混流焊裝線 物流 實驗 投產(chǎn)序列
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U468.2;TP391.9
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 緒論16-20
• 1.1 課題背景16
• 1.2 研究目的及意義16-17
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3.1 汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)物流仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3.2 流裝配線投產(chǎn)序列問題研究現(xiàn)狀18-19
• 1.4 主要研究內(nèi)容19-20
• 第二章 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真與白車身混流焊裝線理論研究20-32
• 2.1 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真理論研究20-25
• 2.1.1 生產(chǎn)物流系統(tǒng)概述20-21
• 2.1.2 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真體系結(jié)構(gòu)21-22
• 2.1.3 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真的優(yōu)勢及作用22
• 2.1.4 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真在汽車行業(yè)中的應(yīng)用22-24
• 2.1.5 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真軟件Plant Simulation介紹24-25
• 2.2 白車身混流焊裝線理論研究25-30
• 2.2.1 汽車混流裝配系統(tǒng)概述25-26
• 2.2.2 白車身概述26-27
• 2.2.3 白車身焊裝線工藝設(shè)備構(gòu)成27-29
• 2.2.5 某汽車企業(yè)白車身混流焊裝線實例分析29-30
• 2.3 本章小結(jié)30-32
• 第三章 白車身混流焊裝線生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真建模32-53
• 3.1 仿真建模基本步驟32-33
• 3.2 混流焊裝線建模分析與說明33-38
• 3.2.1 建模目標(biāo)與范圍33
• 3.2.2 建模假設(shè)與簡化33-34
• 3.2.3 仿真軟件建模對象34-36
• 3.2.4 模型架構(gòu)與建模思路36-38
• 3.3 仿真模型建立38-49
• 3.3.1 焊裝線實體對象建模38-44
• 3.3.2 生產(chǎn)流程定義及實體連接44-45
• 3.3.3 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置45-48
• 3.3.4 邏輯控制設(shè)置48-49
• 3.4 混流焊裝線生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型總覽49-52
• 3.5 本章小結(jié)52-53
• 第四章 系統(tǒng)仿真模型優(yōu)化分析53-66
• 4.1 DOE實驗設(shè)計53-54
• 4.1.1 DOE實驗設(shè)計基本概念53
• 4.1.2 軟件DOE實驗設(shè)計工具介紹53-54
• 4.2 焊裝線平衡影響因素分析54-58
• 4.2.1 影響因素確定54
• 4.2.2 工位故障率因素影響作用分析54-55
• 4.2.3 加工時間波動因素影響作用分析55-56
• 4.2.4 兩者聯(lián)合影響作用分析56-58
• 4.3 瓶頸工位優(yōu)化改善58-65
• 4.3.1 單緩存區(qū)優(yōu)化58-61
• 4.3.2 多緩存區(qū)優(yōu)化61-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第五章 混流焊裝線投產(chǎn)序列優(yōu)化分析66-76
• 5.1 優(yōu)化方法簡介66
• 5.2 投產(chǎn)序列優(yōu)化目標(biāo)66-67
• 5.2.1 投產(chǎn)序列問題概述66-67
• 5.2.2 優(yōu)化目標(biāo)確定67
• 5.3 遺傳算法介紹67-68
• 5.3.1 遺傳算法基本概念67-68
• 5.3.2 軟件GA遺傳算法工具介紹68
• 5.4 遺傳算法求解過程68-73
• 5.4.1 基因編碼方案確定68-69
• 5.4.2 初始種群產(chǎn)生69-70
• 5.4.3 適應(yīng)度值函數(shù)確定70
• 5.4.4 遺傳算子設(shè)計70-72
• 5.4.5 算法參數(shù)選擇72-73
• 5.5 優(yōu)化結(jié)果分析73-74
• 5.6 本章小結(jié)74-76
• 第六章 總結(jié)與展望76-78
• 6.1 本文總結(jié)76-77
• 6.2 研究展望77-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況81

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王元勛,何可敬,高銀,李春植;車身焊裝生產(chǎn)線焊裝主線設(shè)計研究[J];中國機(jī)械工程;2001年11期

2 熊曉萍,李春植,金權(quán)東;基于虛擬制造裝配環(huán)境的汽車焊裝線設(shè)計[J];新技術(shù)新工藝;2004年03期

3 唐勝國;;焊裝線在微型車生產(chǎn)中的運用[J];機(jī)械工人;2005年12期

4 楊朝山;;提高客車工藝性與焊裝質(zhì)量研究[J];福建工程學(xué)院學(xué)報;2008年S1期

5 楊永衡;;動態(tài)無功功率補(bǔ)償裝置在汽車焊裝線上的應(yīng)用[J];汽車工藝與材料;2010年09期

6 譚秀陽;;未來焊裝工藝的生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理探討[J];科技資訊;2011年14期

7 封磊;;年產(chǎn)七萬輛輕型載貨車焊裝線[J];汽車工藝與材料;2012年04期

8 張銀;李文涵;;焊裝生產(chǎn)線組成及其傳輸系統(tǒng)[J];國防制造技術(shù);2012年05期

9 姚玉財;;汽車焊裝線基座設(shè)計分析[J];科技創(chuàng)業(yè)家;2012年16期

10 尚校;杜海;楊磊;孟德峰;宋洋洲;姜善娟;毛柏明;;焊裝生產(chǎn)線的節(jié)拍分析及優(yōu)化[J];汽車工藝與材料;2013年08期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 林元伍;;對改裝車焊裝工藝設(shè)計的思考(摘要)[A];四川省汽車工程學(xué)會第一屆二次年會論文集[C];1991年

2 周三山;;滾床滑橇系統(tǒng)在卡車焊裝線上的設(shè)計及應(yīng)用[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

3 于震川;;IVECO汽車車門自動焊裝線設(shè)計[A];中國電子學(xué)會焊接專業(yè)委員會第五屆學(xué)術(shù)會議論文集[C];1995年

4 張顯斌;;焊裝工藝數(shù)模評審及典型案例分析[A];推進(jìn)節(jié)能環(huán)保，，給力綠色崛起——海南省機(jī)械工程學(xué)會、海南省機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會2012年海南機(jī)械科技學(xué)術(shù)報告會交流論文集[C];2012年

5 周海濤;楊書章;韓林;;焊裝裝配工藝布置及關(guān)鍵工序控制[A];河南省汽車工程學(xué)會第二屆科研學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2005年

6 王鵬海;汪建春;姚金平;;東風(fēng)本田焊裝車身側(cè)圍搬送線的研制[A];2010全國機(jī)械裝備先進(jìn)制造技術(shù)(廣州)高峰論壇論文匯編[C];2010年

7 王鵬海;汪建春;姚金平;;東風(fēng)本田焊裝車身側(cè)圍搬送線的研制[A];節(jié)能減排 綠色制造 智能制造——低碳經(jīng)濟(jì)下高技術(shù)制造產(chǎn)業(yè)與智能制造發(fā)展論壇論文集[C];2010年

8 康洪;;汽車減振器焊裝生產(chǎn)線[A];四川省汽車工程學(xué)會三屆一次學(xué)術(shù)年會論文集[C];1999年

9 李牧;孔淑華;;RFID在汽車焊裝生產(chǎn)線的應(yīng)用及影響因素分析[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

10 黨紅霞;郭中付;宋亞東;;汽車白車身焊裝工藝開發(fā)[A];自主創(chuàng)新、學(xué)術(shù)交流——第十屆河南省汽車工程科學(xué)技術(shù)研討會論文集[C];2013年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 記者 涂序波;大理州第二屆職工技能大賽汽車焊裝專業(yè)比賽結(jié)束[N];大理日報(漢);2007年

2 青化 摘譯;D類放大器基礎(chǔ)與數(shù)字功放實踐(二十四)[N];電子報;2009年

3 向連超 王春俠;一分耕耘 一分收獲[N];中國航空報;2006年

4 本報記者 張奮勇;我為黨旗添光彩[N];現(xiàn)代物流報;2006年

5 哈恩晶;工業(yè)機(jī)器人在汽車焊接中的應(yīng)用[N];機(jī)電商報;2005年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳猛;快速可重構(gòu)汽車焊裝制造系統(tǒng)及其關(guān)鍵支持技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2002年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 任田田;卡車車身焊裝線主拼工位夾具設(shè)計及仿真[D];長春理工大學(xué);2014年

2 姜賢茂;高節(jié)拍生產(chǎn)條件下轎車車身焊裝主線工藝規(guī)劃研究[D];上海交通大學(xué);2014年

3 王年超;基于SIMATICIT的焊裝生產(chǎn)線MES設(shè)計[D];北方工業(yè)大學(xué);2016年

4 武文杰;白車身混流焊裝線物流仿真和投產(chǎn)序列研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年

5 蔡磊;基于遺傳算法的汽車焊裝線平衡研究及仿真驗證[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年

6 顏書毅;覆蓋件焊裝變形數(shù)值模擬[D];西華大學(xué);2009年

7 王桂周;汽車白車身焊裝定位基準(zhǔn)的設(shè)計與優(yōu)化[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

8 邱棟榮;白車身側(cè)圍焊裝質(zhì)量的控制研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2014年

9 耿立虹;汽車焊裝生產(chǎn)線的節(jié)拍控制研究[D];上海交通大學(xué);2010年

10 曾魁;基于數(shù)字化工廠的車身地板焊裝線工藝規(guī)劃及仿真[D];大連交通大學(xué);2011年

本文編號：925011