發(fā)布時(shí)間：2017-09-24 22:00

  本文關(guān)鍵詞：自增力液壓楔形盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)及效能仿真

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【摘要】：為提高制動(dòng)器的制動(dòng)效能、降低其促動(dòng)功率消耗,改善整車燃油經(jīng)濟(jì)性,在傳統(tǒng)的盤式制動(dòng)器基礎(chǔ)上,提出了一種新型液壓促動(dòng)楔形自增力盤式制動(dòng)器。對(duì)其工作原理進(jìn)行分析,并確定了關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)方法。通過(guò)AMESim仿真對(duì)比分析,論述了其關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)制動(dòng)效能因數(shù)以及自鎖現(xiàn)象的影響。得出了較為完善、合理的楔形盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)方法。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 楔形盤式制動(dòng)器 自增力 制動(dòng)效能因數(shù) 楔角 自鎖
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51205153) 吉林省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(20140101072JC)
【分類號(hào)】：U463.512
【正文快照】： 1前言 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比具有更好的熱穩(wěn)定性,得到了廣泛的應(yīng)用,甚至商用車也開始使用氣壓盤式制動(dòng)器[1~2],然而由于其制動(dòng)效能與鼓式制動(dòng)器相比仍偏低,限制了其在重型商用車上的使用。 與在載貨汽車上使用的楔形鼓式制動(dòng)器工作原理不同[3],楔形自增力盤式制動(dòng)器是

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 王登峰;王玉為;黃海濤;趙繼業(yè);陳曉春;;盤式制動(dòng)器制動(dòng)尖叫的有限元分析與試驗(yàn)[A];2007年APC聯(lián)合學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

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3 楊春華;汽車盤式制動(dòng)器研發(fā)成功[N];科技日?qǐng)?bào);2009年

4 吉昌 商森明;氣壓盤式制動(dòng)器在江蘇恒力“誕生”[N];中國(guó)冶金報(bào);2006年

5 成吉昌 商森明;江蘇恒力首創(chuàng)“精準(zhǔn)剎車”[N];中國(guó)現(xiàn)代企業(yè)報(bào);2006年

6 記者王四新;公交客車剎車有望“零噪音”[N];工人日?qǐng)?bào);2002年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 侯俊;基于阻尼襯墊的汽車盤式制動(dòng)器噪聲機(jī)理研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

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1 黃O，

本文編號(hào)：913676