本文關鍵詞：基于系統(tǒng)動力學視角河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群競爭力的研究

  更多相關文章： 汽車制造業(yè) 產(chǎn)業(yè)集群 系統(tǒng)動力學 仿真分析 河南省

【摘要】：汽車制造業(yè)作為中國重要的支柱產(chǎn)業(yè)其在中國的市場經(jīng)濟發(fā)展和應對激烈的國際市場競爭中具有非常重要的影響地位。隨著經(jīng)濟全球化的日益發(fā)展,汽車制造行業(yè)全球化競爭也日益激烈。而河南省是全國重要的工業(yè)生產(chǎn)基地,其中汽車制造業(yè)在出口創(chuàng)匯、解決就業(yè)、上交利稅、保持社會穩(wěn)定、促進河南地方經(jīng)濟發(fā)展等方面做出了突出貢獻。因此明確河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群競爭力的發(fā)展和提高的迫切性,真實客觀的評估河南省的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展前景就非常重要。產(chǎn)業(yè)集群這一概念的提出是有一定的時代特色的,它是由一定的生產(chǎn)條件,物資和人力及科技資源等必要條件下的新型概念。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和培育有利于增強相關企業(yè)的市場競爭中的優(yōu)勢地位,并能保證持續(xù)創(chuàng)新區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。經(jīng)過多年產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的規(guī)律顯示,產(chǎn)業(yè)集群是市場競爭日益趨向于國際化的必然產(chǎn)生物,同時也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展億適應經(jīng)濟競爭的穩(wěn)健之路,它必然成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的首選形式。為更好更快發(fā)展河南省區(qū)域經(jīng)濟,謀劃長遠,通過建設布局產(chǎn)業(yè)集群已達到提升自身市場競爭力應該成為河南省汽車制造業(yè)發(fā)展的不二選擇。在論文的撰寫中主要有用到系統(tǒng)動力學的相關方法和有關理論,針對河南省的汽車制造業(yè)現(xiàn)已形成的產(chǎn)業(yè)集群的運行機制進行了詳細的解釋探討,并從市場,規(guī)模,效益三方面建立了相應的因果關系圖。在此基礎上將三個子系統(tǒng)整合為河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的系統(tǒng)動力學模型,進行模擬仿真,力求為河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)調(diào)發(fā)展提供科學的理論依據(jù)。首先明確系統(tǒng)的建模目的、確定系統(tǒng)邊界和構(gòu)建指標體系,然后建立產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)模型,主要包括因果回路圖、系統(tǒng)流圖和系統(tǒng)動力學方程等,通過系統(tǒng)模擬對模型進行有效性檢驗。最后,假定三種模擬情景,對河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)的基本行為進行仿真分析。研究發(fā)現(xiàn):政府支持力度,金融支持力度和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新意識對科技存量存量和產(chǎn)值有顯著的正相關影響;隨著產(chǎn)業(yè)集群的深入發(fā)展形成一定的社會影響力能夠幫助提高規(guī)模競爭力;生產(chǎn)主題方面,增強生產(chǎn)主體的市場效益能夠增強集群效益競爭力。接著對以上情況做進一步分析,得到初步結(jié)論:當前河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境仍不夠成熟,政策環(huán)境不夠完善,汽車制造產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)創(chuàng)新意識薄弱等問題,最后就河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群競爭力的發(fā)展提出有針對性的措施和建議。
【關鍵詞】：汽車制造業(yè) 產(chǎn)業(yè)集群 系統(tǒng)動力學 仿真分析 河南省
【學位授予單位】：華北水利水電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-21
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻綜述11-17
• 1.2.1 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的研究11-13
• 1.2.2 系統(tǒng)動力學應用研究13-14
• 1.2.3 系統(tǒng)動力學應用在產(chǎn)業(yè)集群競爭力中的優(yōu)勢14-16
• 1.2.4 研究評述16-17
• 1.3 內(nèi)容與創(chuàng)新17-21
• 1.3.1 研究的內(nèi)容17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 1.3.3 研究特色與創(chuàng)新18-19
• 1.3.4 研究方法19-21
• 2 系統(tǒng)動力學理論概述21-31
• 2.1 系統(tǒng)動力學的形成和發(fā)展21
• 2.2 系統(tǒng)動力學的相關優(yōu)勢21-22
• 2.3 系統(tǒng)動力學的基本概念22-27
• 2.4 系統(tǒng)動力學建模27-31
• 2.4.1 汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群競爭力系統(tǒng)建�？尚行苑治�27-28
• 2.4.2 系統(tǒng)動力學與現(xiàn)有方法比較28-31
• 3 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀31-39
• 3.1 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群市場需求概況31-33
• 3.2 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟效益概況33-35
• 3.3 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概述35-39
• 4 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群競爭力系統(tǒng)動力學模型的構(gòu)建39-51
• 4.1 指標體系的構(gòu)建39-41
• 4.1.1 建模目的39
• 4.1.2 系統(tǒng)邊界39
• 4.1.3 指標選取39-40
• 4.1.4 模型假設40-41
• 4.2 模型因果關系圖的建立及分析41-44
• 4.2.1 效益競爭力子系統(tǒng)因果圖41-42
• 4.2.2 規(guī)模競爭力子系統(tǒng)因果圖42-44
• 4.2.3 市場競爭力子系統(tǒng)因果關系圖44
• 4.3 河南省汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群競爭力系統(tǒng)因果圖44-46
• 4.4 模型流圖的建立46
• 4.5 參數(shù)估計46-47
• 4.6 系統(tǒng)動力學方程47-49
• 4.7 模型的有效性檢驗49-51
• 4.7.1 結(jié)構(gòu)檢驗49
• 4.7.2 運行檢驗49-51
• 5 系統(tǒng)動力學模型的仿真與分析51-59
• 5.1 系統(tǒng)仿真分析51-53
• 5.1.1 市場系統(tǒng)仿真分析51-52
• 5.1.2 經(jīng)濟效益系統(tǒng)仿真分析52-53
• 5.1.3 規(guī)模系統(tǒng)仿真分析53
• 5.2 模型敏感性分析53-57
• 5.2.1 分析調(diào)整財政支持狀態(tài)下規(guī)模效應競爭力的變化54-55
• 5.2.2 分析調(diào)整銷售額后效益競爭力的變化55-56
• 5.2.3 分析調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)后市場競爭力的變化56-57
• 5.3 對策與建議57-59
• 6 結(jié)論與展望59-61
• 6.1 研究結(jié)論59
• 6.2 研究展望59-61
• 攻讀學位期間參與的科研項目及發(fā)表的學術(shù)論文61-63
• 致謝63-65
• 參考文獻65-68

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本文編號：909232