本文關(guān)鍵詞：瀝青路面潮濕與積水條件下典型車輛制動(dòng)行為研究

  更多相關(guān)文章： 汽車制動(dòng) 水膜厚度 附著系數(shù) CarSim模型仿真 安全車距

【摘要】：在降雨天,汽車在道路上行駛時(shí)極易發(fā)生交通事故。一方面是因?yàn)榻涤晏炷芤?jiàn)度降低影響駕駛員視線；另一方面是由于雨水漫流在路面形成一層水膜,使輪胎與路面間的附著系數(shù)顯著降低。因此,研究瀝青路面潮濕與積水條件下典型車輛的制動(dòng)行為對(duì)改善交通安全具有重要意義。本文首先從力學(xué)和動(dòng)力學(xué)角度分析汽車制動(dòng)過(guò)程中車輪的受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。通過(guò)分析地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系,得出結(jié)論認(rèn)為汽車制動(dòng)時(shí)地面制動(dòng)力的大小與踏板力成正比,但是最大值不會(huì)超過(guò)地面最大附著力；通過(guò)分析附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系,得出結(jié)論認(rèn)為車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)處于最佳滑移率時(shí)能獲得最大的附著系數(shù)。根據(jù)彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論研究輪胎的動(dòng)力滑水現(xiàn)象,建立輪胎動(dòng)力滑水方程和臨界滑水速度模型；根據(jù)多元線性回歸理論建立附著系數(shù)與行車速度、水膜厚度、輪胎花紋深度的多元回歸模型；根據(jù)水膜厚度對(duì)瀝青路面干燥、潮濕與積水狀態(tài)進(jìn)行界定,確定不同路面狀態(tài)下附著系數(shù)的仿真計(jì)算模型。本文運(yùn)用循環(huán)迭代的離散方法實(shí)現(xiàn)了變化的附著系數(shù)在CarSim軟件中的定義,并完成了瀝青路面潮濕與積水條件下汽車制動(dòng)行為仿真。仿真結(jié)果表明：制動(dòng)距離隨水膜厚度和制動(dòng)初速度的增大而增大,隨輪胎花紋深度的增大而減小,其中對(duì)制動(dòng)距離影響最為明顯的因素是制動(dòng)初速度、其次是水膜厚度。因此汽車在雨天行駛時(shí),保證行車安全、避免交通事故必須要降低車速行駛。最后,分析了駕駛員在制動(dòng)過(guò)程中的反應(yīng)特性,并利用汽車制動(dòng)仿真結(jié)果建立了安全車距模型,通過(guò)分析前車不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),確定雙車模型系統(tǒng)的安全車距；運(yùn)用安全車距模型,計(jì)算了不同降雨強(qiáng)度下的臨界滑水速度和安全車距,并提出了關(guān)于雨天高速公路安全行車的若干建議。
【關(guān)鍵詞】：汽車制動(dòng) 水膜厚度 附著系數(shù) CarSim模型仿真 安全車距
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U461.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線13-17
• 1.3.1 本文主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 本文技術(shù)路線14-17
• 第二章 汽車制動(dòng)性能基本理論17-27
• 2.1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介17-20
• 2.1.1 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與組成17-18
• 2.1.2 制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求18
• 2.1.3 制動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)18-20
• 2.2 汽車制動(dòng)過(guò)程分析20-23
• 2.2.1 汽車制動(dòng)時(shí)車輪力學(xué)分析20-21
• 2.2.2 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力的關(guān)系21-22
• 2.2.3 汽車制動(dòng)時(shí)車輪動(dòng)力學(xué)分析22-23
• 2.3 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)簡(jiǎn)介23-26
• 2.3.1 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)的控制原理23-24
• 2.3.2 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)24-25
• 2.3.3 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)的布設(shè)方式與控制策略25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 瀝青路面潮濕與積水條件對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響27-49
• 3.1 汽車制動(dòng)性能分析27-31
• 3.1.1 干燥路面上汽車制動(dòng)性能分析27-28
• 3.1.2 有水路面上汽車制動(dòng)性能分析28-31
• 3.2 輪胎滑水分析31-36
• 3.2.1 滑水機(jī)理分析31
• 3.2.2 動(dòng)力滑水理論模型31-35
• 3.2.3 輪胎滑水模型求解與應(yīng)用35-36
• 3.3 關(guān)于臨界滑水速度的探討36-39
• 3.4 附著系數(shù)的影響因素39-46
• 3.4.1 路面對(duì)附著系數(shù)的影響40-41
• 3.4.2 速度對(duì)附著系數(shù)的影響41-42
• 3.4.3 水膜厚度對(duì)附著系數(shù)的影響42
• 3.4.4 輪胎對(duì)附著系數(shù)的影響42-44
• 3.4.5 部分滑水條件下道路附著系數(shù)多元回歸44-46
• 3.5 路面潮濕與積水條件的界定46-48
• 3.6 本章小結(jié)48-49
• 第四章 基于CarSim的汽車制動(dòng)性能仿真49-69
• 4.1 CarSim軟件簡(jiǎn)介49-51
• 4.1.1 CarSim軟件的組成49-50
• 4.1.2 CarSim軟件求解器介紹50-51
• 4.2 基于CarSim的汽車參數(shù)化建模51-58
• 4.2.1 車體51-52
• 4.2.2 輪胎52-54
• 4.2.3 轉(zhuǎn)向系54-55
• 4.2.4 懸架55-57
• 4.2.5 制動(dòng)系57-58
• 4.2.6 傳動(dòng)系與空氣動(dòng)力學(xué)58
• 4.3 模型仿真計(jì)算58-63
• 4.3.1 仿真初始條件設(shè)定58-60
• 4.3.2 動(dòng)態(tài)附著系數(shù)在CarSim中的實(shí)現(xiàn)60-63
• 4.4 仿真結(jié)果分析63-68
• 4.4.1 仿真結(jié)果匯總63-64
• 4.4.2 水膜厚度對(duì)制動(dòng)距離的影響64-65
• 4.4.3 輪胎花紋深度對(duì)制動(dòng)距離的影響65-66
• 4.4.4 制動(dòng)初速度對(duì)制動(dòng)距離的影響66-67
• 4.4.5 制動(dòng)距離回歸分析67-68
• 4.5 本章小結(jié)68-69
• 第五章 汽車安全車距模型研究69-77
• 5.1 我國(guó)關(guān)于安全車距的規(guī)定69
• 5.2 停車距離分析69-72
• 5.2.1 考慮駕駛員反應(yīng)特性的制動(dòng)過(guò)程分析69-70
• 5.2.2 停車距離計(jì)算70-72
• 5.3 安全車距模型的建立72-74
• 5.4 高速公路安全行車建議74-76
• 5.5 本章小結(jié)76-77
• 第六章 結(jié)論與展望77-79
• 6.1 主要研究成果和結(jié)論77-78
• 6.2 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題78-79
• 參考文獻(xiàn)79-81
• 致謝81-83
• 附錄83-84

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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