本文關(guān)鍵詞：基于數(shù)值模擬的混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 混合材料車(chē)身 析因設(shè)計(jì) 代理模型 正面碰撞 追尾碰撞

【摘要】：混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)是未來(lái)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì),混合材料車(chē)身設(shè)計(jì)充分利用各種材料的性能優(yōu)勢(shì),為車(chē)身不同位置的部件選擇最匹配的材料類(lèi)型,使汽車(chē)車(chē)身的性能得到合理的配置,實(shí)現(xiàn)車(chē)身在特定性能要求下的輕量化效果,從而提升汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性,降低廢氣排放量,減少石化資源消耗,減輕空氣污染程度�；旌喜牧宪�(chē)身結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)程的必由之路,也是節(jié)約資源,開(kāi)發(fā)環(huán)境友好型汽車(chē)的有效途徑。本文介紹了一種基于多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)思想的針對(duì)混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法,克服了現(xiàn)有車(chē)身材料設(shè)計(jì)中材料選取的單一化和設(shè)計(jì)過(guò)程經(jīng)驗(yàn)化等弊端。本文根據(jù)碰撞法規(guī),建立了合理的整車(chē)正面碰撞和追尾碰撞有限元分析模型,以零部件制造材料的類(lèi)型為設(shè)計(jì)變量,通過(guò)圖形法和數(shù)值法兩種析因設(shè)計(jì)方法篩選出對(duì)汽車(chē)碰撞安全性有顯著影響的關(guān)鍵部件,從提高汽車(chē)碰撞被動(dòng)安全性與實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)兩個(gè)角度考慮,將直接反映乘員傷害程度的指標(biāo)作為目標(biāo)函數(shù),將參與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部件質(zhì)量作為約束函數(shù),以徑向基函數(shù)代理模型近似擬合各分析指標(biāo)的顯式表達(dá),利用遺傳算法求解最優(yōu)解集,得出混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)的最佳設(shè)計(jì)方案。通過(guò)與單一材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案相對(duì)比,彰顯出混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì),驗(yàn)證了本文設(shè)計(jì)方法的有效性。本文將基于圖形析因方法的帕累托圖、主效應(yīng)圖和計(jì)算綜合極差水平的數(shù)值析因方法融合到汽車(chē)車(chē)身部件的選材設(shè)計(jì)中,增強(qiáng)了設(shè)計(jì)工作的針對(duì)性,縮短了車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)周期,通過(guò)為各個(gè)設(shè)計(jì)變量定義唯一序列編碼號(hào)的方法而建立的離散型變量?jī)?yōu)化模型,全面考慮了車(chē)身材料的各種參數(shù),便于建立分析目標(biāo)與設(shè)計(jì)變量之間的映射關(guān)系表達(dá)式,為混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一條可行的解決思路。
【關(guān)鍵詞】：混合材料車(chē)身 析因設(shè)計(jì) 代理模型 正面碰撞 追尾碰撞
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.82
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12-14
• 1.2.2 車(chē)身抗撞性研究14-15
• 1.2.3 析因設(shè)計(jì)方法15-16
• 1.3 研究方法與內(nèi)容16-18
• 第2章 理論基礎(chǔ)18-28
• 2.1 設(shè)計(jì)變量篩選方法18-22
• 2.1.1 圖形析因法18-20
• 2.1.2 數(shù)值析因法20-22
• 2.2 汽車(chē)車(chē)身材料參數(shù)設(shè)計(jì)22-26
• 2.2.1 離散型設(shè)計(jì)變量?jī)?yōu)化模型的建立22-23
• 2.2.2 設(shè)計(jì)備選材料23-26
• 2.3 徑向基函數(shù)代理模型26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 基于正面碰撞安全性的混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-46
• 3.1 概述28
• 3.2 汽車(chē)正面碰撞安全性仿真分析28-32
• 3.2.1 整車(chē)有限元模型構(gòu)建28-30
• 3.2.2 正面碰撞模型的建立30
• 3.2.3 模型驗(yàn)證30-32
• 3.3 混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32-45
• 3.3.1 設(shè)計(jì)變量的選取32-37
• 3.3.2 單一材料設(shè)計(jì)37-38
• 3.3.3 代理模型的構(gòu)建38-41
• 3.3.4 混合材料的設(shè)計(jì)41-45
• 3.4 本章小結(jié)45-46
• 第4章 基于追尾碰撞安全性的混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)46-60
• 4.1 概述46
• 4.2 汽車(chē)追尾碰撞安全性仿真分析46-48
• 4.2.1 追尾碰撞模型的建立46-47
• 4.2.2 模型驗(yàn)證47-48
• 4.3 混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)48-58
• 4.3.1 設(shè)計(jì)變量的選取49-51
• 4.3.2 單一材料設(shè)計(jì)51-52
• 4.3.3 代理模型的構(gòu)建52-55
• 4.3.4 混合材料的設(shè)計(jì)55-58
• 4.4 本章小結(jié)58-60
• 全文總結(jié)及展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-69
• 致謝69-70
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文70-71
• 附錄B 攻讀碩士學(xué)位期間所參加的科研項(xiàng)目71

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 于海博;;車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題探討[J];技術(shù)與市場(chǎng);2011年05期

2 王海亮,金先龍,林忠欽;客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)及建模技術(shù)研究[J];汽車(chē)技術(shù);2001年10期

3 郭武俊;車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行性分析方法探討[J];四川兵工學(xué)報(bào);2004年05期

4 陳定方;金愛(ài)君;李宏華;趙福全;;基于五星安全的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[J];汽車(chē)與安全;2011年11期

5 顧文時(shí);梁宏;王柏齡;;防碰撞的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];輕型汽車(chē)技術(shù);2004年10期

6 張?chǎng)?耿道森;;計(jì)算機(jī)輔助工程在汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2006年03期

7 白鶴天;;基于逆向工程技術(shù)的汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];汽車(chē)工藝與材料;2008年04期

8 姚成;朱銘;;全承載式客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];客車(chē)技術(shù)與研究;2008年02期

9 韓熒;;鋼塑一體輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J];汽車(chē)技術(shù);2013年02期

10 王志亮;劉波;桑建兵;劉劍;;動(dòng)剛度分析在汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2008年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 雷飛;一種面向車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的大規(guī)模問(wèn)題快速計(jì)算方法[D];湖南大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 伍文博;客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及輕量化研究[D];吉林大學(xué);2015年

2 文光輝;基于拓?fù)鋬?yōu)化的純電動(dòng)公交客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)分析[D];重慶大學(xué);2015年

3 李海智;基于數(shù)值模擬的混合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[D];湖南大學(xué);2016年

4 邢子敬;基于模板的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析的軟件系統(tǒng)[D];大連理工大學(xué);2009年

5 譚偉;輕型客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D];華中科技大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：891459