本文關鍵詞：滾筒軸距可調(diào)的反力式汽車制動檢驗臺測控系統(tǒng)開發(fā)

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【摘要】：汽車制動性能檢測是機動車安全技術檢驗的重要內(nèi)容之一,是保障汽車運行安全、制動力的發(fā)揮和取得預期運行效益的最基本保障。隨著我國機動車數(shù)量的增加和車速的提高,制動性能檢測越來越引起人們的重視,只有準確掌握機動車的制動狀況,才能有效降低機動車制動系統(tǒng)帶來的安全危險。目前,我國主要使用滾筒反力式制動檢驗臺來獲得汽車的制動情況�，F(xiàn)有的滾筒反力式制動檢驗臺滾筒軸距固定,當被檢車輛輪胎直徑超過一定值或車輛輪荷不足時,檢測臺獲得制動檢測結(jié)果偏小無法真實反映所檢車輛的實際制動性能狀況;由于車輪安置角的不同,造成檢驗臺對不同車型的最大制動力測試能力不同;有時候會出現(xiàn)同一輛汽車在不同的檢測站得到不同的檢測結(jié)果。為了避免上述問題,本文對一種新型的滾筒反力式制動檢驗臺——滾筒軸距可調(diào)的反力式制動檢驗臺控制和檢測系統(tǒng)進行設計,這種檢驗臺能解決現(xiàn)有檢驗臺存在的不足。主要研究內(nèi)容為:(1)對新型制動檢驗臺的硬件進行設計,主要包括工控機的選用、上下位機通信電路的設計、光隔及功率驅(qū)動單元的設計、傳感器的選型、信號調(diào)理電路的設計及單片機選型;(2)開發(fā)新型制動檢驗臺的軟件部分,主要包括總線接口通信協(xié)議的制定,上位機軟件編程和下位機軟件的編程,使新型制動檢驗臺可自動測量被檢車輛車輪直徑并調(diào)節(jié)滾筒軸距的功能;(3)完成新型制動檢驗臺的軟硬件設計后,對檢驗臺硬件以及軟件進行現(xiàn)場調(diào)試及優(yōu)化,包括對制動力采集的優(yōu)化和滾筒軸距變化對制動力測量影響的優(yōu)化,保證設備能正常運行,各功能能滿足設計要求;(4)最后進行實車加載試驗,試驗結(jié)果表明,滾筒軸距可調(diào)的反力式汽車制動檢驗臺可以自動測量被檢車輛輪胎直徑并自動調(diào)節(jié)滾筒軸距,且成功測量到了被檢車輛的最大制動力以及制動力變化過程,各傳感器工作可靠,且呈現(xiàn)了非常好的穩(wěn)定性和精確性,測試得到的曲線與理想制動過程的曲線吻合,檢驗臺電路系統(tǒng)穩(wěn)定,工作可靠,檢測結(jié)果具有較高準確性。
【關鍵詞】：滾筒軸距可調(diào) 最大制動力 安置角 測控系統(tǒng)
【學位授予單位】：山東交通學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 汽車制動性能檢測綜述9-12
• 1.1.1 汽車制動性能評價指標9
• 1.1.2 汽車制動性能檢驗方法9-10
• 1.1.3 汽車制動檢驗臺發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.2 論文主要研究內(nèi)容12-14
• 2 新型制動檢驗臺測控系統(tǒng)硬件設計14-36
• 2.1 新型制動檢驗臺概述14-19
• 2.1.1 新型制動檢驗臺機械結(jié)構(gòu)14-16
• 2.1.2 新型制動檢驗臺檢測原理16-17
• 2.1.3 汽車制動性能檢測時車輪受力分析17-19
• 2.2 新型制動檢驗臺測控系統(tǒng)組成19-20
• 2.3 新型制動檢驗臺測控系統(tǒng)設計20-35
• 2.3.1 工控機的選用20
• 2.3.2 上下位機通信電路20-22
• 2.3.3 光隔及功率驅(qū)動單元22-23
• 2.3.4 傳感器選型與信號調(diào)理電路23-33
• 2.3.5 單片機選型33-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 3 新型制動檢驗臺測控系統(tǒng)軟件開發(fā)36-48
• 3.1 總線接口通信協(xié)議的制定37-38
• 3.2 上位機程序設計38-44
• 3.2.1 上位機編程軟件簡介39
• 3.2.2 上位機功能模塊39-44
• 3.3 下位機程序設計44-47
• 3.3.1 下位機編程軟件簡介45
• 3.3.2 下位機功能模塊45-47
• 3.4 本章小結(jié)47-48
• 4 新型制動檢驗臺系統(tǒng)調(diào)試、優(yōu)化及功能驗證48-57
• 4.1 系統(tǒng)調(diào)試48-50
• 4.1.1 單片機調(diào)試48-49
• 4.1.2 軟件調(diào)試49
• 4.1.3 系統(tǒng)安裝調(diào)試49-50
• 4.2 系統(tǒng)優(yōu)化50-52
• 4.2.1 制動力數(shù)據(jù)采集的優(yōu)化50-51
• 4.2.2 滾筒軸距不同造成測量誤差的修正51-52
• 4.3 新型制動檢驗臺功能驗證52-56
• 4.3.1 基本功能驗證52-53
• 4.3.2 最大制動力檢測結(jié)果驗證53-55
• 4.3.3 輪胎氣壓對制動性能檢測結(jié)果的影響55-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 5 全文總結(jié)及工作展望57-59
• 5.1 全文總結(jié)57-58
• 5.2 工作展望58-59
• 參考文獻59-63
• 致謝63-65
• 在校期間主要研究成果及獲獎情況65

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 牛會明;汽車制動檢驗臺的類型及其選用[J];汽車維修與保養(yǎng);2005年10期

2 伍齊文;汽車制動為何失靈?[J];商用汽車;2005年03期

3 于雪峰;;在實際應用中汽車制動臺的分類與選購[J];黑龍江科技信息;2009年08期

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10 張e，

本文編號：887990