本文關(guān)鍵詞：某微型電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)與性能研究

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【摘要】：微型純電動(dòng)汽車在政府尚未給出通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下已經(jīng)贏得了大量市場(chǎng),并表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)。推廣微型純電動(dòng)汽車符合我國國情的需要,在現(xiàn)階段加大對(duì)微型純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)與性能研究工作是十分必要的。本文基于某公司微型純電動(dòng)汽車研發(fā)需求,對(duì)一款微型純電動(dòng)汽車進(jìn)行了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配與性能仿真研究、整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與總體布置、以及高壓電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)等工作。首先,對(duì)EV01微型車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配,并對(duì)微型車進(jìn)行整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與總體布置。根據(jù)微型車整車參數(shù)和性能設(shè)計(jì)指標(biāo)利用汽車動(dòng)力學(xué)理論初步匹配微型車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中核心部件驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、傳動(dòng)系速比等型號(hào)參數(shù)�；陔姍C(jī)、電池的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)利用MATLAB編程驗(yàn)算初步匹配的合理性,驗(yàn)算結(jié)果表明微型車的動(dòng)力性與等速續(xù)駛里程初步達(dá)到了設(shè)計(jì)要求�；谖⑿蛙囂攸c(diǎn)為其設(shè)計(jì)車架結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng),并在整車上進(jìn)行了合理布置。其次,利用電動(dòng)汽車仿真軟件ADVISOR對(duì)EV01微型車進(jìn)行建模仿真與性能分析。為了得到更加精確的仿真結(jié)果,首先基于EV01微型車特點(diǎn)對(duì)ADVISOR軟件進(jìn)行二次開發(fā),得到微型車驅(qū)動(dòng)控制仿真模型和仿真GUI界面,然后建立微型車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真模型與仿真參數(shù)m文件,對(duì)微型車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明微型車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性能基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,進(jìn)一步分析電機(jī)與電池的仿真結(jié)果輸出特性,表明搭建的微型車整車仿真模型是正確的,仿真結(jié)果是可靠的。隨后,對(duì)EV01微型車進(jìn)行性能影響因素分析及性能優(yōu)化。通過對(duì)比CYC_ECE_EUDC、CYC_UDDS、CYC_CHINA三種工況下微型車的經(jīng)濟(jì)性能,表明微型車在CYC_CHINA工況下經(jīng)濟(jì)性能最好,更適合運(yùn)行于低速工況。整車質(zhì)量的變化對(duì)微型車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性能的影響都較大,爬坡與加速性能對(duì)整車質(zhì)量的變化更為敏感。速比在6.25到8.5范圍內(nèi)間隔0.25取值進(jìn)行仿真分析,得到了不同速比下的整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性能,利用整車綜合性能最優(yōu)化方法對(duì)速比進(jìn)行優(yōu)化,得到了整車綜合性能最優(yōu)值下的速比。通過對(duì)比分析速比優(yōu)化前后的仿真結(jié)果,表明該優(yōu)化方法達(dá)到了對(duì)微型車速比進(jìn)行優(yōu)化的目的。最后,對(duì)EV01微型車進(jìn)行高壓電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及裝車實(shí)驗(yàn)。高壓電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)整車72V高壓供斷電主回路、駕駛控制電路、數(shù)據(jù)通信電路等三部分。根據(jù)設(shè)計(jì)的電控系統(tǒng)原理圖對(duì)微型車進(jìn)行電控系統(tǒng)接線試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明設(shè)計(jì)的電控系統(tǒng)正確可行。并對(duì)微型車進(jìn)行道路試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明EV01微型車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能滿足設(shè)計(jì)要求。本文對(duì)EV01微型車進(jìn)行的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配、建模仿真與性能優(yōu)化、高壓電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、以及整車結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)等工作可以為微型電動(dòng)汽車的總體設(shè)計(jì)與性能研究提供參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：微車純電動(dòng)汽車 總體設(shè)計(jì) 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配 ADVISOR 建模仿真 整車試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 前言11-12
• 1.2 我國發(fā)展微型純電動(dòng)汽車的必要性12-14
• 1.3 微型純電動(dòng)汽車性能研究現(xiàn)狀14-17
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容17-19
• 第二章 EV01微型車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配與總體設(shè)計(jì)19-52
• 2.1 純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配理論基礎(chǔ)19-27
• 2.1.1 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)19-20
• 2.1.2 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配流程與方法20-24
• 2.1.3 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件特性24-27
• 2.2 EV01微型車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)27-47
• 2.2.1 整車參數(shù)與性能指標(biāo)設(shè)計(jì)27-30
• 2.2.2 EV01微型車動(dòng)力學(xué)方程分析30-32
• 2.2.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)匹配32-35
• 2.2.4 電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)35-38
• 2.2.5 動(dòng)力電池系統(tǒng)匹配38-41
• 2.2.6 傳動(dòng)系速比匹配41-42
• 2.2.7 基于MATLAB編程的匹配驗(yàn)算42-47
• 2.3 EV01微型車總體設(shè)計(jì)47-51
• 2.3.1 純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)系方案47-48
• 2.3.2 EV01微型車電驅(qū)動(dòng)方案與整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)48-50
• 2.3.3 EV01微型車總體布置50-51
• 2.4 本章小結(jié)51-52
• 第三章 EV01微型車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真52-78
• 3.1 電動(dòng)汽車仿真軟件52-55
• 3.1.1 仿真軟件ADVISOR介紹53
• 3.1.2 ADVISOR仿真原理與流程53-55
• 3.2 基于EV01微型車的ADVISOR軟件二次開發(fā)55-63
• 3.2.1 后輪驅(qū)動(dòng)整車控制仿真模型建立56-59
• 3.2.2 EV01微型車仿真界面的生成59-62
• 3.2.3 中國典型城市道路工況的導(dǎo)入62-63
• 3.3 EV01微型車仿真模型與m文件建立63-70
• 3.3.1 車身仿真模型及其m文件63-65
• 3.3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)仿真模型及其m文件65-67
• 3.3.3 動(dòng)力電池仿真模型及其m文件67-70
• 3.3.4 主減速器仿真模型及其m文件70
• 3.4 仿真參數(shù)設(shè)定70-72
• 3.5 仿真結(jié)果分析72-76
• 3.5.1 動(dòng)力性與續(xù)駛里程仿真結(jié)果72-74
• 3.5.2 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件仿真輸出特性74-76
• 3.6 數(shù)據(jù)對(duì)比分析76-77
• 3.7 本章小結(jié)77-78
• 第四章 EV01微型車性能分析與優(yōu)化78-86
• 4.1 城市工況對(duì)微型車經(jīng)濟(jì)性能的影響78-81
• 4.1.1 國外典型城市道路工況78-79
• 4.1.2 三種工況下仿真結(jié)果對(duì)比分析79-81
• 4.2 整車質(zhì)量對(duì)微型車性能的影響81-82
• 4.3 速比對(duì)整車性能的影響及速比優(yōu)化82-84
• 4.4 優(yōu)化前后微型車性能仿真結(jié)果對(duì)比分析84-85
• 4.5 本章小結(jié)85-86
• 第五章 EV01微型車高壓電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整車試驗(yàn)86-94
• 5.1 高壓電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)86-90
• 5.1.1 高壓電控系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)86-88
• 5.1.2 電控系統(tǒng)核心部件選型88-90
• 5.2 整車試驗(yàn)90-93
• 5.2.1 高壓電控系統(tǒng)接線試驗(yàn)90-91
• 5.2.2 道路試驗(yàn)91-93
• 5.3 本章小結(jié)93-94
• 第六章 總結(jié)與展望94-96
• 6.1 研究成果總結(jié)94-95
• 6.2 展望95-96
• 參考文獻(xiàn)96-99
• 致謝99-100
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的文章100

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