本文關(guān)鍵詞：基于整車振動性能的動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化

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【摘要】：描述了全新懸置系統(tǒng)設(shè)計的完整過程,以動力總成剛體模態(tài)和整車方向盤和座椅導軌的隔振性能為設(shè)計優(yōu)化目標,采用蒙特卡羅方法進行懸置系統(tǒng)的優(yōu)化,并進行了系統(tǒng)穩(wěn)健性分析。優(yōu)化后,懸置的隔振量提高了13dB,整車座椅振動降低10dB,從而達到設(shè)計優(yōu)化整車振動性能的目的,滿足了客戶舒適性要求。
【作者單位】： 上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)然機 整車振動 懸置系統(tǒng) 優(yōu)化 蒙特卡羅
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 0概述隨著乘客對車輛的舒適性越來越關(guān)注,整車開發(fā)過程中振動性能優(yōu)化越來越重要。尤其是遇到紅燈或長時間等待的怠速工況,乘客對于車輛的振動和噪聲更為敏感。圖1為JD.power統(tǒng)計的2014年部分中級車客戶對于怠速車身抖動的抱怨統(tǒng)計。由圖1可以看出,各品牌的客戶均較為關(guān)注車身

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