本文關(guān)鍵詞：基于中通6118H公路客車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化

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【摘要】：隨著技術(shù)的發(fā)展,電子電控技術(shù)在整車上的應(yīng)用越來越廣泛。一輛車的電氣化程度體現(xiàn)了該車的等級劃分、設(shè)計水平及市場定位。根據(jù)國家營運車輛等級車型劃分標準規(guī)定,高二級以上等級車輛的電氣控制系統(tǒng)需采用CAN總線系統(tǒng),高二級以下車型仍然可以通過傳統(tǒng)保險繼電器組的控制方式實現(xiàn)各部件的功能控制,但保險繼電器組的控制方式存在結(jié)構(gòu)復雜、整車信息不能共享等問題。由于目前大型客車由于電器部件太多,如果選擇整車CAN總線系統(tǒng),需匹配多個CAN總線I/O模塊,成本很高,并且高二級及以上客車僅占年銷售總量的比例不足3%。對于以高二級以下車型為生產(chǎn)主體,利潤率低的客車制造企業(yè)來說,必須要結(jié)合成本控制來提高整車電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)水平。本文為解決以上矛盾,針對銷量較高的高二級以下車輛,以中通客車暢銷車型6118H為平臺,采用“CAN總線單表+保險繼電器組”的設(shè)計理念進行整車電氣控制系統(tǒng)的搭建與研究,—部分信號通過CAN總線共享,其余電控部件通過保險繼電器組的控制方式實現(xiàn)電控。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)分析車輛關(guān)鍵電器部件參數(shù)、控制要求及控制特點,為后續(xù)匹配設(shè)計組合儀表、配電箱等核心部件做說明與準備。(2)設(shè)計CAN總線組合儀表。分析儀表功能要求(顯示參數(shù)要求、劃分顯示方式,是指針顯示還是LCD顯示等)、根據(jù)電器原理圖設(shè)計硬件電路(選擇主控制器、電源模塊、復位和時鐘電路等硬件芯片,設(shè)計蜂鳴器電路、信號采集處理電路等)、研究組合儀表軟件等。(3)設(shè)計配電箱。根據(jù)自動化控制的“分散布置,集中控制”的設(shè)計原則,將保險及繼電器組集中到配電箱,為各電器部件匹配設(shè)計電路,實現(xiàn)電氣控制系統(tǒng)。(4)完成組合儀表、配電箱、整車線束等裝配后,進行系統(tǒng)仿真與測試,驗證設(shè)計思路的正確性。
【關(guān)鍵詞】：組合儀表 保險繼電器組 控制系統(tǒng)
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 系統(tǒng)開發(fā)背景10-11
• 1.2 國內(nèi)外客車電氣控制系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢11-12
• 1.3 課題研究的內(nèi)容和方法12-13
• 1.4 本章小結(jié)13-14
• 第二章 關(guān)鍵電器件電氣參數(shù)分析14-26
• 2.1 電源匹配14-15
• 2.1.1 蓄電池容量計算14
• 2.1.2 發(fā)電機功率計算14-15
• 2.2 照明設(shè)備及信號裝置15-16
• 2.3 車輛舒適娛樂系統(tǒng)16-17
• 2.3.1 視聽系統(tǒng)容量核算16-17
• 2.3.2 空調(diào)制冷系統(tǒng)控制方式17
• 2.3.3 暖風裝置17
• 2.4 檢測報警裝置17-21
• 2.4.1 制動系統(tǒng)氣壓傳感器及報警裝置18
• 2.4.2 機油壓力低報警燈18-19
• 2.4.3 燃油箱油量少報警燈19
• 2.4.4 水溫過高警告燈19-20
• 2.4.5 倒車燈與倒車報警裝置20-21
• 2.5 客車常用電子控制裝置21-25
• 2.5.1 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)21-24
• 2.5.2 ABS裝置電氣控制原理圖24-25
• 2.6 本章小結(jié)25-26
• 第三章 總線組合儀表研究開發(fā)26-47
• 3.1 組合儀表功能要求26-37
• 3.1.1 指針表部分28-29
• 3.1.2 LCD顯示29-31
• 3.1.3 聲音報警裝置31
• 3.1.4 報警燈31-34
• 3.1.5 與整車接口插接件定義34-37
• 3.2 儀表電氣原理示意圖37-39
• 3.3 組合儀表硬件設(shè)計39-45
• 3.3.1 主控制器39-40
• 3.3.2 電源模塊40-41
• 3.3.3 蜂鳴器電路41-42
• 3.3.4 復位和時鐘電路42
• 3.3.5 ECAN通訊接口42-43
• 3.3.6 步進電機驅(qū)動模塊43-44
• 3.3.7 LCD液晶屏顯示模塊44
• 3.3.8 采樣電路44-45
• 3.4 組合儀表軟件系統(tǒng)45-46
• 3.4.1 與發(fā)動機ECU通過CAN總線通訊45
• 3.4.2 計算脈沖的周期和頻率45-46
• 3.5 本章小結(jié)46-47
• 第四章 配電箱設(shè)計47-55
• 4.1 大功率部件配電箱47-49
• 4.2 小功率部件配電箱49-54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第五章 電控系統(tǒng)測試55-62
• 5.1 組合儀表與發(fā)動機通訊驗證56
• 5.2 儀表符號顯示及蜂鳴器報警測試56-60
• 5.3 配電箱控制原理測試60-61
• 5.4 測試結(jié)論61-62
• 第六章 結(jié)論與展望62-63
• 參考文獻63-65
• 攻讀學位期間取得的研究成果65-66
• 致謝66

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本文編號：555549