本文關(guān)鍵詞：重型載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,汽車貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占比重逐年增加,逐漸成為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞�。重型載貨汽車保有量的增加加劇了能源消耗,因此研究重型載貨汽車的節(jié)能問題具有十分重要的實(shí)際意義。 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配是在保障重型載貨汽車動(dòng)力性基礎(chǔ)上改善燃油經(jīng)濟(jì)性的有效方法,是汽車工程和汽車運(yùn)輸工程領(lǐng)域研究的焦點(diǎn)問題之一。計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及數(shù)學(xué)算法的不斷改進(jìn),為研究重型載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配問題提供了有效工具。 本文在總結(jié)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,確定了重型載貨汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了發(fā)動(dòng)機(jī)外特性和萬有特性數(shù)學(xué)模型,編寫了動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性模擬計(jì)算程序。在此工作基礎(chǔ)上分析了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)重型載貨汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響,通過合理選擇動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整車綜合性能的提高。本文還進(jìn)行了重型載貨汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)不同結(jié)構(gòu)使用參數(shù)的敏感性分析,為重型載貨汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及改進(jìn)提供了參考。編寫的模擬計(jì)算程序?yàn)橹匦洼d貨汽車生產(chǎn)企業(yè)合理選擇動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提供了有效工具。
【關(guān)鍵詞】：重型載貨汽車 動(dòng)力傳動(dòng)系 匹配 模擬計(jì)算
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U463.2
【目錄】：

• 第一章 緒論7-17
• 1.1 研究目的和意義7-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容15-17
• 第二章 重型載貨汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定17-33
• 2.1 概述17-18
• 2.2 重型載貨汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)18-25
• 2.2.1 汽車最高車速18-19
• 2.2.2 汽車加速性能19-20
• 2.2.3 汽車爬坡能力20
• 2.2.4 汽車各檔動(dòng)力性因數(shù)20
• 2.2.5 汽車動(dòng)力性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)20-25
• 2.3 重型載貨汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)25-27
• 2.3.1 等速百公里燃油消耗量25-26
• 2.3.2 多工況燃油消耗量26-27
• 2.4 重型載貨汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)27-30
• 2.5 本章小結(jié)30-33
• 第三章 動(dòng)力傳動(dòng)系建模與整車性能模擬計(jì)算33-61
• 3.1 動(dòng)力傳動(dòng)系建模33-44
• 3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)建模33-41
• 3.1.2 傳動(dòng)系建模41-42
• 3.1.3 變速器換檔規(guī)律42-44
• 3.2 重型載貨汽車整車性能模擬計(jì)算44-53
• 3.2.1 重型載貨汽車動(dòng)力性模擬計(jì)算44-51
• 3.2.2 重型載貨汽車燃油經(jīng)濟(jì)性模擬計(jì)算51-53
• 3.3 模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比53-56
• 3.3.1 動(dòng)力性計(jì)算值與試驗(yàn)值比較54
• 3.3.2 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算值與試驗(yàn)值比較54-56
• 3.4 本章小結(jié)56-61
• 第四章 重型載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的合理匹配61-83
• 4.1 概述61-62
• 4.2 重型載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系的合理匹配62-73
• 4.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇62-65
• 4.2.2 傳動(dòng)系的選擇65-73
• 4.3 汽車底盤及車身結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的影響73-81
• 4.3.1 重型載貨汽車總質(zhì)量的影響73-75
• 4.3.2 滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響75-77
• 4.3.3 空氣阻力系數(shù)與迎風(fēng)面積的影響77-79
• 4.3.4 傳動(dòng)系傳動(dòng)效率的影響79-81
• 4.4 本章小結(jié)81-83
• 第五章 全文總結(jié)83-85
• 5.1 研究工作總結(jié)83-84
• 5.2 研究工作展望84-85
• 參考文獻(xiàn)85-88
• 摘要88-90
• Abstract90-93
• 致謝93-94
• 導(dǎo)師及作者簡介94

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 程方曉;基于自適應(yīng)保持多樣性遺傳算法的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系多目標(biāo)優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉道東;消防車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配研究[D];太原理工大學(xué);2011年

2 趙喜坤;基于減少AMT換檔功率損失的重型車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年

3 崔麗楠;重型載貨汽車建模、仿真及總成特性對(duì)性能影響的分析[D];吉林大學(xué);2011年

4 李文博;中型貨車配高壓噴射柴油機(jī)時(shí)整車性能匹配分析[D];吉林大學(xué);2011年

5 孔春花;在用乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性分析研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 劉磊;基于經(jīng)濟(jì)性與排放性的輕型貨車動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)化方法研究[D];山東理工大學(xué);2008年

7 鞏正陽;汽車傳動(dòng)系參數(shù)的模糊優(yōu)化研究及軟件開發(fā)[D];武漢理工大學(xué);2008年

8 武玉維;TY4250載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配[D];太原理工大學(xué);2010年

9 李萍鋒;TY4250汽車列車的動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化匹配[D];太原理工大學(xué);2010年

10 朱健超;兼顧舒適性的車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配研究[D];吉林大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：重型載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：427915