目前,輕量化已經(jīng)成為了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要研究方向。對(duì)于汽車(chē)而言,減輕質(zhì)量可以降低汽車(chē)的燃油消耗,達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵零部件,直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣、功率和經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的實(shí)心凸輪軸質(zhì)量大,生產(chǎn)工序較多,能耗高,污染重�？招耐馆嗇S采用先進(jìn)的內(nèi)高壓一體化成型制造方法,可以減輕凸輪軸的質(zhì)量,減少凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,降低成本,并且凸輪軸的中空結(jié)構(gòu)可以用作潤(rùn)滑油路,不用在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋加工凸輪軸的潤(rùn)滑油路,進(jìn)而減少了氣缸蓋的加工工序,因此空心一體化凸輪軸有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＳ捎谠诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中凸輪軸會(huì)受到周期性的沖擊載荷,所以空心一體化凸輪軸需要有足夠的剛度和強(qiáng)度。本文以某發(fā)動(dòng)機(jī)空心一體化凸輪軸為研究對(duì)象,首先對(duì)母材304不銹鋼管試樣在室溫條件下進(jìn)行了單向拉伸試驗(yàn),得到了材料性能參數(shù)和應(yīng)力-應(yīng)變曲線,還分別對(duì)拉伸前后的試樣進(jìn)行了組織觀測(cè),得到了變形前后的微觀形態(tài);其次建立其三維模型,根據(jù)凸輪軸在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的受力曲線確定了三種極限載荷工況,在ABAQUS有限元軟件中對(duì)空心一體化凸輪軸進(jìn)行強(qiáng)度分析,研究其應(yīng)力分布狀態(tài),得到了空心一體化凸輪軸在工作過(guò)程中的危險(xiǎn)點(diǎn);接著用Lanczos...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1WDW-100KN電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)Fig2.1WDW-100KNElectronicuniversaltestingmachine

沈陽(yáng)理工大學(xué)碩士學(xué)位論文-10-圖2.1WDW-100KN電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)Fig2.1WDW-100KNElectronicuniversaltestingmachine使用WDW-100KN電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行單向拉伸時(shí)，若試驗(yàn)機(jī)無(wú)引伸計(jì)，就只能獲取拉伸過(guò)程中上夾具頭的實(shí)時(shí)拉....

圖2.2電腦界面顯示圖

沈陽(yáng)理工大學(xué)碩士學(xué)位論文-10-圖2.1WDW-100KN電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)Fig2.1WDW-100KNElectronicuniversaltestingmachine使用WDW-100KN電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行單向拉伸時(shí)，若試驗(yàn)機(jī)無(wú)引伸計(jì)，就只能獲取拉伸過(guò)程中上夾具頭的實(shí)時(shí)拉....

圖2.3拉伸試樣Fig2.3Tensilespecimen

第2章材料力學(xué)性能測(cè)試及組織觀測(cè)-11-圖2.3拉伸試樣Fig2.3Tensilespecimen2.1.3拉伸試驗(yàn)結(jié)果及分析拉伸試驗(yàn)的操作步驟如下：（1）準(zhǔn)備試樣，測(cè)量試件的標(biāo)距、寬度、厚度等參數(shù)，啟動(dòng)WDW100KN電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)，并與電腦進(jìn)行連接；（2）選擇試驗(yàn)類(lèi)型，設(shè)定試....

圖2.5未變形的微觀形態(tài)

沈陽(yáng)理工大學(xué)碩士學(xué)位論文-14-2.2.2金相實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析選取304不銹鋼管試樣常溫拉伸拉斷后的部分，進(jìn)行取樣及鑲嵌，依次用粗糙度為150、240、400、600、800、1000、1200、2000的金相砂紙對(duì)表面進(jìn)行打磨，然后用金剛石拋光膏進(jìn)行拋光。拋光后的試樣需要經(jīng)過(guò)化學(xué)....

本文編號(hào)：4000760