本論文的研究源于國(guó)家車輛事故深度調(diào)查體系中181例電動(dòng)二輪車交通事故所得出的啟示。即通過(guò)交通事故監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn):106例電動(dòng)二輪車騎車人與SUV左或右側(cè)車身發(fā)生碰撞時(shí),有19例SUV駕駛者在碰撞前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)采取應(yīng)急轉(zhuǎn)向操作,而有應(yīng)急轉(zhuǎn)向操作與無(wú)應(yīng)急轉(zhuǎn)向操作時(shí)的騎車人與SUV的碰撞位置、碰撞后的騎車人損傷有明顯差異;同時(shí)也發(fā)現(xiàn)4例SUV駕駛者在碰撞前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)采取應(yīng)急制動(dòng)操作;因此,研究電動(dòng)二輪車騎車人與SUV側(cè)面碰撞事故中SUV應(yīng)急操作對(duì)騎車人損傷影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文主要闡述了電動(dòng)二輪車交通事故深度調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)源與方法,并對(duì)這181例電動(dòng)二輪車交通事故展開(kāi)統(tǒng)計(jì)分析;同時(shí)運(yùn)用多剛體動(dòng)力學(xué)分析軟件MADYMO建立SUV-電動(dòng)二輪車/騎車人碰撞仿真模型,對(duì)分別采取三種應(yīng)急操作(應(yīng)急轉(zhuǎn)向、應(yīng)急制動(dòng)、應(yīng)急轉(zhuǎn)向且制動(dòng))的SUV-電動(dòng)二輪車/騎車人事故案例重建分析,得出影響騎車人頭部和小腿損傷的重要因素。以SUV碰撞車速、電動(dòng)二輪車碰撞車速、SUV應(yīng)急轉(zhuǎn)向角及制動(dòng)減速度系數(shù)等因素為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)重建仿真試驗(yàn),分析各因素對(duì)騎車人頭部和下肢損傷的影響,研究事故中SUV應(yīng)急操作對(duì)騎車人損傷的影響規(guī)律。研究表...

【文章頁(yè)數(shù)】：108 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1SUV第一碰撞部位Fig.2.1SUVfirstcollisionposition

SUV應(yīng)急操作對(duì)電動(dòng)二輪車與SUV碰撞事故中騎車人損傷影響研究8t=1f（2.3）式中:V是碰撞前的車速，km/h；s是行駛距離，m；T是車輛經(jīng)過(guò)相鄰特征點(diǎn)間所需的時(shí)間，s；n是幀數(shù)；t是每相鄰兩幀之間的時(shí)間間隔，s；f是幀率。電動(dòng)二輪車騎車人頭部和小腿損傷分布情況與車輛第一碰撞....

圖2.2碰撞事故中汽車類型分布

西華大學(xué)碩士學(xué)位論文9圖2.2碰撞事故中汽車類型分布Fig.2.2Distributionofcartypesincollisionaccidents2.3.2事故發(fā)生時(shí)的SUV應(yīng)急轉(zhuǎn)向分布在電動(dòng)二輪車騎車人與SUV左或右側(cè)車身發(fā)生碰撞事故中，SUV駕駛員采取應(yīng)急操作時(shí)的SUV應(yīng)....

圖2.3碰撞電動(dòng)二輪車的SUV應(yīng)急轉(zhuǎn)向分布

SUV應(yīng)急操作對(duì)電動(dòng)二輪車與SUV碰撞事故中騎車人損傷影響研究10圖2.3碰撞電動(dòng)二輪車的SUV應(yīng)急轉(zhuǎn)向分布Fig.2.3SUVemergencysteeringdistributionofcollisionElectricBicycle2.3.3事故發(fā)生時(shí)的SUV應(yīng)急制動(dòng)分布在....

圖2.4碰撞電動(dòng)二輪車的SUV應(yīng)急制動(dòng)分布

SUV應(yīng)急操作對(duì)電動(dòng)二輪車與SUV碰撞事故中騎車人損傷影響研究10圖2.3碰撞電動(dòng)二輪車的SUV應(yīng)急轉(zhuǎn)向分布Fig.2.3SUVemergencysteeringdistributionofcollisionElectricBicycle2.3.3事故發(fā)生時(shí)的SUV應(yīng)急制動(dòng)分布在....

本文編號(hào)：3987370