我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年穩(wěn)居全球第一,對汽車產(chǎn)品進行生態(tài)設(shè)計是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。面向生命周期開展汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計評價,不僅有利于選擇或改進汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計方案,而且從源頭上實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的綠色發(fā)展意義重大。但是,目前我國的汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計評價主要針對汽車產(chǎn)品使用階段進行,而忽略了使用前和使用后的評價;既缺少兼顧產(chǎn)品性能與生態(tài)影響要求的生態(tài)設(shè)計綜合評價方法,更缺乏符合我國國情和汽車產(chǎn)品特征的定量分析技術(shù)及評價工具。本文的主要研究工作如下:(1)構(gòu)建了汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計綜合評價框架,并提出了產(chǎn)品生態(tài)價值的概念。從微觀的角度深入剖析汽車產(chǎn)品生命周期過程,理清了汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計綜合評價的研究思路,抽象與概括了整個評價過程所需要的關(guān)鍵技術(shù)和步驟,給出了綜合評價框架模型。該模型包括了汽車產(chǎn)品生態(tài)成本評價模型、汽車產(chǎn)品性能定量評價模型以及汽車產(chǎn)品生態(tài)價值綜合評價模型。同時,提出了“產(chǎn)品生態(tài)價值”概念以及評估方法。在進行汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計時,通過評價汽車產(chǎn)品生態(tài)價值,以兼顧產(chǎn)品性能與生態(tài)環(huán)境保護要求,從而實現(xiàn)以更少的生態(tài)代價獲得更優(yōu)的產(chǎn)品性能的目的。(2)建立了汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計綜合評價方法。包...

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【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1.1論文結(jié)構(gòu)

博士學(xué)位論文13論文共五章，各章節(jié)之間研究內(nèi)容是循序漸進的有機整體，論文結(jié)構(gòu)見圖1.1。圖1.1論文結(jié)構(gòu)1.7本章小結(jié)本章闡述了研究的背景和意義，在對國內(nèi)外相關(guān)文獻進行整理和分析的基礎(chǔ)上，歸納出擬解決的幾個問題，給出了研究目標，明確了研究的主要內(nèi)容和論文的結(jié)構(gòu)框架，為后續(xù)研究奠定....

圖2.2產(chǎn)品性能定量評價研究步驟及方法

博士學(xué)位論文17前產(chǎn)品性能定量評價方法通常有：德爾菲評價法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)分析法等[124]。但是這些方法多從專家角度出發(fā)，沒有客觀地反映出顧客需求。隨著汽車市場發(fā)展，顧客體驗要求將越來越多地影響汽車產(chǎn)品競爭力，故產(chǎn)品性能評價應(yīng)充分考慮顧客評價。本文將模糊層次分析方法（Fu....

圖2.4環(huán)境排放影響成本指數(shù)計算過程

面向生命周期的汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計綜合評價研究22化石能源消耗指數(shù)求和即可。計算方法為：數(shù)各化石能源耗竭成本指數(shù)各礦產(chǎn)資源耗竭成本指資源耗竭成本指數(shù)（2.7）2.2.2.2環(huán)境排放影響成本指數(shù)環(huán)境排放影響成本指數(shù)用來評價汽車產(chǎn)品生命周期過程中產(chǎn)生的各種環(huán)境排放造成的總體潛在影響后果大....

圖2.5質(zhì)量功能展開的四個階段

FQFD是模糊統(tǒng)計法和QFD的結(jié)合，該方法能夠有效地將定性數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為定量參數(shù)，其基礎(chǔ)方法是QFD。QFD起源于日本，廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，比如日本豐田汽車公司、本田汽車公司、美國福特汽車公司、通用汽車公司等均在汽車設(shè)計階段使用QFD方法[143]。QFD是顧客驅(qū)動的產(chǎn)品或服務(wù)設(shè)計....

本文編號：3979491