電動(dòng)汽車減速器的傳動(dòng)效率對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程具有重要的影響,為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,改變減速器齒輪參數(shù)是一種重要的手段,但是存在著齒輪參數(shù)的改變同時(shí)也會(huì)影響減速器NVH性能的問題。本文提出了一種考慮NVH性能的電動(dòng)汽車減速器傳動(dòng)效率優(yōu)化設(shè)計(jì)和分析方法,該方法能夠有效地平衡傳動(dòng)效率和NVH性能提高之間的矛盾。主要工作如下:首先,研究了影響減速器傳動(dòng)效率的關(guān)鍵因素,并對(duì)齒輪副的攪油功率損失、齒輪和軸承的摩擦功率損失以及油封摩擦功率損失的計(jì)算模型進(jìn)行了總結(jié)。通過分別搭建齒輪攪油功率損失分析模型、摩擦功率損失分析模型構(gòu)建出減速器傳動(dòng)效率分析模型,并采用了減速器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)來驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性,給傳動(dòng)效率分析提供了一種新的減速器傳動(dòng)效率仿真計(jì)算方法。其次,運(yùn)用Romax軟件搭建了減速器NVH仿真分析模型,用以研究功率損失影響因素對(duì)減速器NVH性能的影響。為了保證構(gòu)建的NVH性能仿真分析模型的正確性,采用了模態(tài)試驗(yàn)來驗(yàn)證了該模型中的減速器殼體的模態(tài)信息。然后,使用正交實(shí)驗(yàn)法研究了減速器攪油功率損失的因素,得到齒輪攪油功率損失主要影響因素依次為轉(zhuǎn)速、齒輪油運(yùn)動(dòng)黏度、浸油深度、齒數(shù)、齒寬、齒...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線

1緒論71.4.2技術(shù)路線本論文所采用的技術(shù)路線如圖1.1所示：圖1.1技術(shù)路線

圖2.1攪油齒輪參數(shù)的定義

2減速器傳動(dòng)效率分析與實(shí)驗(yàn)11圖2.1攪油齒輪參數(shù)的定義當(dāng)然，在計(jì)算中也沒有考慮齒輪的表面粗糙度，實(shí)際中表面粗糙度會(huì)對(duì)攪油功率損失產(chǎn)生一定影響，特別是當(dāng)表面粗糙度非常大的時(shí)候，若是工作狀態(tài)處于湍流狀態(tài)下，很容易對(duì)潤滑油液的流動(dòng)產(chǎn)生影響。基于上面的假設(shè)，從文獻(xiàn)[44]中的連續(xù)方程可....

圖2.2潤滑油穿過環(huán)形空腔的示意圖

重慶理工大學(xué)碩士論文14環(huán)型空腔。而由于潤滑油在齒面會(huì)形成一種旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)從而在齒腔內(nèi)產(chǎn)生渦流，這與穿過齒腔的流體的運(yùn)動(dòng)方向不一致，從而會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生一定的能量損失，最后形成功率的損失。圖2.2和圖2.3是潤滑油穿過環(huán)形空腔的示意圖和齒輪的齒腔示意圖。根據(jù)文獻(xiàn)[44]的假設(shè)，齒輪是被假....

圖2.3齒輪的齒腔示意圖

重慶理工大學(xué)碩士論文14環(huán)型空腔。而由于潤滑油在齒面會(huì)形成一種旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)從而在齒腔內(nèi)產(chǎn)生渦流，這與穿過齒腔的流體的運(yùn)動(dòng)方向不一致，從而會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生一定的能量損失，最后形成功率的損失。圖2.2和圖2.3是潤滑油穿過環(huán)形空腔的示意圖和齒輪的齒腔示意圖。根據(jù)文獻(xiàn)[44]的假設(shè)，齒輪是被假....

本文編號(hào)：3939397