女性乘員、矮小乘員和老年乘員等易損傷乘員群體在交通事故中往往有著更高的傷亡風(fēng)險(xiǎn),我國法規(guī)在評(píng)價(jià)汽車正面碰撞安全性時(shí)使用的是Hybrid III男性50百分位假人作為損傷評(píng)價(jià)工具,不僅不能準(zhǔn)確反映中國乘員相應(yīng)百分位人群的真實(shí)情況,也忽略了實(shí)際道路交通事故中駕駛?cè)松聿捏w型的多樣性。近年來,我國人口老齡化和肥胖化日益嚴(yán)重,這對(duì)現(xiàn)有乘員約束系統(tǒng)對(duì)中國人體的保護(hù)效果提出了更大的挑戰(zhàn)。開發(fā)能夠準(zhǔn)確識(shí)別乘員體征并且主動(dòng)調(diào)整約束系統(tǒng)參數(shù)的智能乘員約束系統(tǒng)勢(shì)在必行,然而智能約束系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)需要充分考慮不同體征乘員在碰撞過程中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)和損傷差異,傳統(tǒng)的損傷評(píng)價(jià)工具無法滿足這一需求。參數(shù)化人體模型概念的出現(xiàn)讓多體征乘員的碰撞仿真研究成為了可能,為了研究中國人體特征參數(shù)對(duì)于碰撞過程中乘員損傷的影響,提高對(duì)弱勢(shì)乘員群體的保護(hù),本文使用參數(shù)化人體模型進(jìn)行了一系列正面碰撞仿真分析。本文通過分析人體特征參數(shù)在中國人群中的分布情況,利用拉丁超立方抽樣方法設(shè)計(jì)出能夠廣泛代表中國人群特征的參數(shù)矩陣,依此生成了具有對(duì)應(yīng)特征參數(shù)的100個(gè)人體有限元模型,對(duì)某車型的乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證之后,開展多體征乘員正面碰撞仿真并進(jìn)行...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 事故統(tǒng)計(jì)中人體特征對(duì)乘員損傷影響
        1.2.1 年齡因素
        1.2.2 肥胖因素
        1.2.3 性別因素
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容
第2章 汽車正面碰撞評(píng)價(jià)方法
    2.1 人體損傷評(píng)價(jià)等級(jí)和工具
        2.1.1 人體損傷評(píng)價(jià)等級(jí)
        2.1.2 生物樣本
        2.1.3 碰撞測(cè)試假人
        2.1.4 人體有限元模型
    2.2 正面碰撞乘員損傷評(píng)價(jià)方法
        2.2.1 Euro-NCAP
        2.2.2 C-NCAP
        2.2.3 FMVSS和 US-NCAP
    2.3 本章小結(jié)
第3章 考慮中國人群分布的人體模型的建立
    3.1 引言
    3.2 多體征乘員人體特征參數(shù)設(shè)計(jì)
        3.2.1 中國人群人體特征參數(shù)分布規(guī)律
        3.2.2 多體征乘員的采樣
        3.2.3 多體征乘員的權(quán)重
    3.3 多體征人體模型的建立
    3.4 本章小結(jié)
第4章 不同體征乘員正撞仿真分析
    4.1 引言
    4.2 駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
        4.2.1 駕駛艙有限元模型
        4.2.2 約束系統(tǒng)模型驗(yàn)證仿真設(shè)置
        4.2.3 約束系統(tǒng)駕駛員側(cè)模型驗(yàn)證
    4.3 不同體征乘員碰撞仿真設(shè)置
        4.3.1 人體模型在駕駛艙中的定位
        4.3.2 座椅預(yù)壓
        4.3.3 安全帶建模
        4.3.4 仿真分析的其他設(shè)置
    4.4 不同體征乘員碰撞仿真分析
        4.4.1 動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
        4.4.2 損傷結(jié)果分析
        4.4.3 人體特征參數(shù)對(duì)乘員損傷風(fēng)險(xiǎn)影響
        4.4.4 考慮乘員權(quán)重的損傷風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 不同損傷評(píng)價(jià)工具差異分析
    5.1 引言
    5.2 正面碰撞仿真模型建立
        5.2.1 乘員模型
        5.2.2 不同損傷評(píng)價(jià)工具的車內(nèi)定位
        5.2.3 約束系統(tǒng)設(shè)置和仿真條件設(shè)置
    5.3 仿真結(jié)果分析
        5.3.1 動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析對(duì)比
        5.3.2 損傷響應(yīng)分析對(duì)比
        5.3.3 損傷風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)比
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
附錄
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和研究成果
致謝



本文編號(hào)：3926023