轉(zhuǎn)向節(jié)作為汽車底盤上非常關(guān)鍵的安全零件,起到承受載荷和轉(zhuǎn)向等重要作用,并將汽車的懸架、前軸、制動器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效地連接起來,其結(jié)構(gòu)形狀、受載形式、制造工藝等均是汽車零部件生產(chǎn)中重點研究課題。本文針對某零部件企業(yè)生產(chǎn)的一款麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向節(jié),基于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的臺架試驗工況,應(yīng)用有限元分析法,借助HyperWorks協(xié)同仿真平臺建立轉(zhuǎn)向節(jié)有限元模型并進行了轉(zhuǎn)向節(jié)強度分析、優(yōu)化設(shè)計和疲勞分析。論文主要工作和成果如下:利用HyperMesh建立轉(zhuǎn)向節(jié)有限元模型,采用四面體單元劃分網(wǎng)格。研究了轉(zhuǎn)向節(jié)球墨鑄鐵材料的力學(xué)特性,將其應(yīng)力應(yīng)變曲線導(dǎo)入有限元模型。通過OptiStruct自由模態(tài)分析獲取了轉(zhuǎn)向節(jié)模態(tài)信息并作了相應(yīng)的分析評估;利用OptiStruct隱式算法,考慮轉(zhuǎn)向節(jié)材料的非線性,模擬該轉(zhuǎn)向節(jié)在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的四種靜破壞臺架試驗工況并進行有限元分析。再通過仿真結(jié)果后處理求得各工況下轉(zhuǎn)向節(jié)所能承受的極限載荷,并與臺架試驗結(jié)果進行對比,驗證了有限元分析的可靠性。利用OptiStruct優(yōu)化設(shè)計模塊,采用帶制造工藝約束的自由形狀優(yōu)化技術(shù)降低轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)的應(yīng)力集中并使用OSSmooth生成新設(shè)計的網(wǎng)...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖7后懸控制臂疲勞試驗

鈾儺惺懷低庠肷?拗導(dǎo)安飭糠椒ǎㄖ泄?第三、四階段）（征求意見稿）[S].[5]RegulationNo51oftheEconomicCommissionforEuropeoftheUnitedNations(UNECE)-Uniformprovisionsconcerningth....

圖8后懸控制臂疲勞試驗結(jié)果

方法（中國第三、四階段）（征求意見稿）[S].[5]RegulationNo51oftheEconomicCommissionforEuropeoftheUnitedNations(UNECE)-Uniformprovisionsconcerningtheapprovalofmo....

圖7后懸控制臂疲勞試驗

鈾儺惺懷低庠肷?拗導(dǎo)安飭糠椒ǎㄖ泄?第三、四階段）（征求意見稿）[S].[5]RegulationNo51oftheEconomicCommissionforEuropeoftheUnitedNations(UNECE)-Uniformprovisionsconcerningth....

圖8后懸控制臂疲勞試驗結(jié)果

方法（中國第三、四階段）（征求意見稿）[S].[5]RegulationNo51oftheEconomicCommissionforEuropeoftheUnitedNations(UNECE)-Uniformprovisionsconcerningtheapprovalofmo....

本文編號：3919676