為適應(yīng)來自能源、環(huán)境與安全方面的新挑戰(zhàn),汽車輕量化是今后發(fā)展的一個(gè)方向。與其他輕質(zhì)合金相比,高強(qiáng)鋼在成本和性能方面具有更突出的優(yōu)勢,能夠滿足當(dāng)今汽車輕量化和碰撞安全性的特點(diǎn)。H260YD鋼作為高強(qiáng)鋼種之一,用于生產(chǎn)汽車覆蓋件,代表著汽車輕量化用鋼的發(fā)展方向,該鋼種一般應(yīng)用于冷成形且拉深深度較大的汽車覆蓋件,在深沖壓冷成形汽車覆蓋件中得到廣泛應(yīng)用,但這種高強(qiáng)度鋼在表現(xiàn)自身優(yōu)越性能的同時(shí),在用于沖壓成形時(shí)也具有一定的缺陷,所以有必要對(duì)它的成形特性進(jìn)行研究,特別是用于成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車覆蓋件時(shí),以便將成形特性探究結(jié)果用于指導(dǎo)具體的汽車覆蓋件成形。本文針對(duì)汽車輕量化用H260YD高強(qiáng)鋼材料,首先采用單向拉伸實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)H260YD高強(qiáng)鋼板的力學(xué)性能進(jìn)行測試,獲取材料基本力學(xué)性能指標(biāo)。其次,采用典型的杯突實(shí)驗(yàn)方法對(duì)高強(qiáng)鋼板的成形性能進(jìn)行分析與評(píng)價(jià),得到不同工藝條件下(壓邊力、沖壓速度、潤滑條件)杯突值的分布規(guī)律,并且使用數(shù)值模擬軟件模擬杯突成形過程,將模擬結(jié)果與杯突實(shí)驗(yàn)成形結(jié)果相比較,發(fā)現(xiàn)成形結(jié)果具有一致性。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)該高強(qiáng)鋼板的力學(xué)性能和成形性能指標(biāo),將H260YD高強(qiáng)鋼板用于成形汽車前...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖1-1不同冶金類型鋼的總伸長量隨拉伸強(qiáng)度的關(guān)系[12]

緒論3的伸長率、加工硬化指數(shù)n及擴(kuò)孔率等。圖1-1比較了不同冶金類型鋼的總伸長量隨拉伸強(qiáng)度的關(guān)系。圖1-1不同冶金類型鋼的總伸長量隨拉伸強(qiáng)度的關(guān)系[12]Fig1-1Relationshipbetweentotalelongationandtensilestrengthofdif....

圖2-1常見的應(yīng)力應(yīng)變曲線

板料成形理論與技術(shù)112板料成形理論與技術(shù)2.1彈塑性材料有限元理論2.1.1板料沖壓成形應(yīng)力應(yīng)變分析在汽車覆蓋件沖壓時(shí)，板料在沖壓力的作用下發(fā)生變形，板料內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)變受到施加力的大小和作用方式的共同影響[56]。圖2-1為常見的應(yīng)力應(yīng)變曲線，包括四個(gè)階段：第一階段（ob段）為....

圖3-1厚度為1.2mm的H260YD高強(qiáng)鋼板Fig3-1H260YDhigh-strengthsteelplatewithathicknessof1.2mm

基于單向拉伸實(shí)驗(yàn)的板料成形性能研究173基于單向拉伸實(shí)驗(yàn)的板料成形性能研究材料力學(xué)性能對(duì)板料成形狀況有著重要的影響。汽車車身用鋼板一般厚度較薄，并將此用于成形的汽車覆蓋件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大且不同部位拉深深度不同，因此要求鋼板具有良好的成形性能。單向拉伸實(shí)驗(yàn)作為工程和實(shí)驗(yàn)中使用較多的....

圖3-2拉伸試樣設(shè)計(jì)圖例Fig3-2Designlegendoftensilespecimen

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文183.2拉伸試樣設(shè)計(jì)根據(jù)GB/T228-2010對(duì)單向拉伸實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)要求，首先在提前準(zhǔn)備好的方形板料上切割拉伸試樣，標(biāo)準(zhǔn)要求夾頭部分要比縱向長度部分寬，且試樣端部與中間部分要采用過渡圓弧進(jìn)行連接，試樣縱向部分長度不小于bL20+，0S為試樣橫截面積，b為....

本文編號(hào)：3913829