為適應來自能源、環(huán)境與安全方面的新挑戰(zhàn),汽車輕量化是今后發(fā)展的一個方向。與其他輕質(zhì)合金相比,高強鋼在成本和性能方面具有更突出的優(yōu)勢,能夠滿足當今汽車輕量化和碰撞安全性的特點。H260YD鋼作為高強鋼種之一,用于生產(chǎn)汽車覆蓋件,代表著汽車輕量化用鋼的發(fā)展方向,該鋼種一般應用于冷成形且拉深深度較大的汽車覆蓋件,在深沖壓冷成形汽車覆蓋件中得到廣泛應用,但這種高強度鋼在表現(xiàn)自身優(yōu)越性能的同時,在用于沖壓成形時也具有一定的缺陷,所以有必要對它的成形特性進行研究,特別是用于成形結構復雜的汽車覆蓋件時,以便將成形特性探究結果用于指導具體的汽車覆蓋件成形。本文針對汽車輕量化用H260YD高強鋼材料,首先采用單向拉伸實驗的方法對H260YD高強鋼板的力學性能進行測試,獲取材料基本力學性能指標。其次,采用典型的杯突實驗方法對高強鋼板的成形性能進行分析與評價,得到不同工藝條件下(壓邊力、沖壓速度、潤滑條件)杯突值的分布規(guī)律,并且使用數(shù)值模擬軟件模擬杯突成形過程,將模擬結果與杯突實驗成形結果相比較,發(fā)現(xiàn)成形結果具有一致性。在此基礎上,根據(jù)該高強鋼板的力學性能和成形性能指標,將H260YD高強鋼板用于成形汽車前...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1不同冶金類型鋼的總伸長量隨拉伸強度的關系[12]

緒論3的伸長率、加工硬化指數(shù)n及擴孔率等。圖1-1比較了不同冶金類型鋼的總伸長量隨拉伸強度的關系。圖1-1不同冶金類型鋼的總伸長量隨拉伸強度的關系[12]Fig1-1Relationshipbetweentotalelongationandtensilestrengthofdif....

圖2-1常見的應力應變曲線

板料成形理論與技術112板料成形理論與技術2.1彈塑性材料有限元理論2.1.1板料沖壓成形應力應變分析在汽車覆蓋件沖壓時，板料在沖壓力的作用下發(fā)生變形，板料內(nèi)部的應力應變受到施加力的大小和作用方式的共同影響[56]。圖2-1為常見的應力應變曲線，包括四個階段：第一階段（ob段）為....

圖3-1厚度為1.2mm的H260YD高強鋼板Fig3-1H260YDhigh-strengthsteelplatewithathicknessof1.2mm

基于單向拉伸實驗的板料成形性能研究173基于單向拉伸實驗的板料成形性能研究材料力學性能對板料成形狀況有著重要的影響。汽車車身用鋼板一般厚度較薄，并將此用于成形的汽車覆蓋件結構復雜、尺寸大且不同部位拉深深度不同，因此要求鋼板具有良好的成形性能。單向拉伸實驗作為工程和實驗中使用較多的....

圖3-2拉伸試樣設計圖例Fig3-2Designlegendoftensilespecimen

西南科技大學碩士學位論文183.2拉伸試樣設計根據(jù)GB/T228-2010對單向拉伸實驗的標準要求，首先在提前準備好的方形板料上切割拉伸試樣，標準要求夾頭部分要比縱向長度部分寬，且試樣端部與中間部分要采用過渡圓弧進行連接，試樣縱向部分長度不小于bL20+，0S為試樣橫截面積，b為....

本文編號：3913829