本文結合某單位商用車制動系統(tǒng)仿真項目,以解決市場用戶實際需求為目標,基于AMESim-MATLAB仿真平臺對氣制動系統(tǒng)動態(tài)特性進行了仿真分析及優(yōu)化設計。本文首先對中重型商用車氣制動系統(tǒng)的結構與工作原理進行了闡述與分析,確定了影響其動態(tài)特性的主要部件;對氣動建模的基礎理論進行了闡述與探討。進而以某6x4自卸車氣制動系統(tǒng)為研究對象,對其制動閥、繼動閥、ABS電磁閥和制動氣室等氣制動系統(tǒng)主要部件進行結構研究與原理分析,并基于氣動建模理論建立了相應的數(shù)學模型�；谥苿酉到y(tǒng)各主要零部件的數(shù)學模型,搭建了制動閥、繼動閥、ABS電磁閥以及制動氣室的AMESim模型,同時介紹了各元件子模型的選用以及參數(shù)的設置。對制動閥的靜特性、正常工作狀態(tài)和單回路失效狀態(tài)分別進行了仿真以及試驗對比研究,對繼動閥的靜特性和動特性分別進行了仿真和試驗對比研究,對ABS電磁閥進行了增壓過程、減壓過程、階梯增壓過程和階梯減壓過程的動特性分別進行了仿真以及試驗對比研究,對不同壓力源下制動氣室的響應特性以及氣室推桿的行程進行了仿真與試驗對比研究,驗證了各部件AMESim模型的準確性。通過上述主要部件模型建立及仿真與試驗對比研究,...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術路線圖

圖1.1技術路線圖結合本文的研究內容和技術路線，本文各個章節(jié)安排如下：第1章，介紹本論文的來源、研究背景和研究意義，論述氣制動系統(tǒng)動態(tài)響應特性的國內外研究現(xiàn)狀，確定本文研究的主要內容，制定本文的技術路線。第2章，分析氣制動系統(tǒng)的組成及工作原理，闡述氣動建模的基礎理論，....

圖2.2貯氣筒充氣壓力——時間曲線

圖2.2貯氣筒充氣壓力——時間曲線，貯氣筒的放氣過程也可以分成聲速及亞聲速壓力Pe，即P>1.893Pa時，氣體流動屬于超壓力的時間為t1；當貯氣筒壓力小于臨界壓力壓力從臨界壓力降到大氣壓Pa的時間為t2。整κ1p1peκ12κ1+0.945p10.1013κ....

圖2.3貯氣筒放氣壓力——時間曲線

圖2.3貯氣筒放氣壓力——時間曲線系統(tǒng)主要部件模型的建立研究對象為6X4自卸車氣制動系統(tǒng)中的行車回路，因此本文動閥、ABS電磁閥以及制動氣室進行仿真分析，下面介紹各立。閥模型的主要作用是在氣制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實現(xiàn)隨動氣源穩(wěn)定供氣的情況下，輸入信號即頂桿行程與....

圖2.4制動閥結構

圖2.4制動閥結構c-動彈簧座i-橡膠彈簧d-上腔活塞e-上腔進氣閥門f-通活塞j-下腔進氣閥門11口-上腔進氣口21口-上腔出氣12口-下腔進氣口22口-下腔出氣口3口-排氣口的工作原理：進行制動時制動時，11、12口有壓力輸入，但頂桿沒有位移....

本文編號：3906682