隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng),對(duì)汽車環(huán)境適應(yīng)性能力要求也越來(lái)越高,各類汽車環(huán)境模擬設(shè)備及技術(shù)發(fā)展方興未艾。本文針對(duì)汽車廠商進(jìn)行高海拔極端環(huán)境試驗(yàn)時(shí)存在單次時(shí)限短、受地區(qū)環(huán)境限制多、總體周期長(zhǎng)等瓶頸問題,通過研究大空間、大跨度、高海拔環(huán)境模擬技術(shù),設(shè)計(jì)大型汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)艙體結(jié)構(gòu),滿足汽車高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)及其他復(fù)合環(huán)境條件下試驗(yàn)需求。本文根據(jù)高海拔環(huán)境試驗(yàn)艙要求的環(huán)境模擬條件,應(yīng)用從整體到局部的模塊化設(shè)計(jì)方法,開展了試驗(yàn)艙總體結(jié)構(gòu)及殼體、風(fēng)道、隔熱艙體及保溫結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)及高低溫制冷制熱方案、風(fēng)道收縮段優(yōu)化、試驗(yàn)艙結(jié)構(gòu)有限元分析等關(guān)鍵問題的設(shè)計(jì)與研究分析工作。研究主要內(nèi)容及結(jié)果如下:(1)高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)艙體總體及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過分析環(huán)境模擬試驗(yàn)艙測(cè)試功能、工作情況及設(shè)計(jì)要求,采用理論分析結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的研究方法,確定了試驗(yàn)艙系統(tǒng)組成,完成了試驗(yàn)艙總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);對(duì)試驗(yàn)艙承壓艙體、風(fēng)道結(jié)構(gòu)、承壓大門、過渡室、觀察窗的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)及試驗(yàn)艙主體材料選型問題等進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究,獲得了滿足試驗(yàn)艙功能需求的主體結(jié)構(gòu)。(2)試驗(yàn)艙保溫設(shè)計(jì)及熱負(fù)荷分析計(jì)算。通過分析艙體結(jié)構(gòu)的保溫需求與特點(diǎn),設(shè)計(jì)...

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖2.1試驗(yàn)艙系統(tǒng)運(yùn)行圖

圖2.2試驗(yàn)艙俯視平面圖

圖2.3試驗(yàn)艙側(cè)視平面圖

圖3.1鋼構(gòu)艙體殼體

本文編號(hào)：3890199