轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為內(nèi)燃機的一種,有著體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)速高及功重比大等優(yōu)點,在增程式混合動力汽車等領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。但轉(zhuǎn)子機燃燒室狹長且面容比大導(dǎo)致其油耗與排放較高。氫氣具有諸多優(yōu)良物化特性,摻氫能夠有效改善汽油轉(zhuǎn)子機燃燒與排放性能。通過數(shù)值模擬揭示了轉(zhuǎn)子機缸內(nèi)流場特性,以及氣道摻氫和直噴摻氫對缸內(nèi)混合氣形成過程,火焰?zhèn)鞑ミ^程及排放物生成與分布情況的影響規(guī)律,并對直噴摻氫噴射位置和噴射策略進行了優(yōu)化。此外,還對復(fù)合進氣下?lián)綒淦娃D(zhuǎn)子機的性能開展了數(shù)值模擬研究。利用CONVERGE數(shù)值模擬軟件,基于RNG k-ε湍流模型和耦合PRF化學動力學機理的SAGE燃燒模型,構(gòu)建了氣道噴射摻氫汽油轉(zhuǎn)子機CFD模型。搭建了摻氫汽油轉(zhuǎn)子機實驗臺架并開展試驗研究,驗證了CFD模型的準確性。臺架試驗結(jié)果顯示,摻氫可以有效縮短汽油轉(zhuǎn)子機火焰發(fā)展期和快速燃燒持續(xù)期,降低循環(huán)變動并提高有效熱效率,還可以減少HC、CO和CO₂排放�；跇�(gòu)建并驗證了的CFD模型,通過數(shù)值模擬研究了氣道噴射摻氫汽油轉(zhuǎn)子機缸內(nèi)流場特性,火焰?zhèn)鞑ミ^程和排放物生成與分布特性。研究結(jié)果表明,在壓縮終了階段,轉(zhuǎn)子機缸內(nèi)...

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