發(fā)布時間：2023-06-15 20:53

　　針對某開發(fā)皮卡車型在初始設計方案下,2人配重設計狀態(tài)和滿載狀態(tài)下的平順性差異較大這一問題,文章將后懸振動頻率這一表征平順性的重要指標作為設計指標,制定了不同配重狀態(tài)下的后懸振動頻率目標值,找到初始設計方案中線性螺旋彈簧是不能使懸架剛度隨著載荷變化而變化的根本原因。經(jīng)過對比變剛度彈簧和雙緩沖塊兩種設計解決方案,最終選擇后者來改善車輛不同配重下的平順性問題,為后續(xù)其他車輛不同配重平順性改善提供借鑒。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 分析問題
    1.1 調(diào)研現(xiàn)狀
    1.2 設計目標
    1.3 分析原因
2 解決問題
    2.1 設計方案
    2.2 制定對策
    2.3 實施對策
3 結語



本文編號：3833651