汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年一遇的大變革時期。近年來,中國興起了造車熱潮,大量新創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入到汽車制造領(lǐng)域。伴隨著中國汽車銷售市場下行,新創(chuàng)汽車企業(yè)持續(xù)退出,產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響�；谖⒂^企業(yè)數(shù)據(jù)庫,基于均質(zhì)背景的核密度分析方法,分析新創(chuàng)汽車企業(yè)退出的空間格局;基于非均質(zhì)背景的核密度分析方法,識別新創(chuàng)汽車企業(yè)高退出風(fēng)險的"熱點(diǎn)"區(qū)域;運(yùn)用二值Logit回歸方法分析影響新創(chuàng)汽車企業(yè)退出的因素。研究發(fā)現(xiàn):①高進(jìn)入地區(qū)退出的新創(chuàng)汽車企業(yè)數(shù)量較多,企業(yè)退出空間格局整體呈現(xiàn)以長三角為核心的態(tài)勢;中國沿海和沿長江多個城市退出的新創(chuàng)汽車企業(yè)規(guī)模較大。②高退出風(fēng)險"熱點(diǎn)"區(qū)域位于江西省撫州市、宜春市、吉安市、山東省煙臺市、安徽省池州市、銅陵市等地。③相關(guān)多樣化降低了新創(chuàng)汽車企業(yè)的退出概率,非相關(guān)多樣化增加了企業(yè)的退出概率;城市原有的整車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密度越高,整車企業(yè)規(guī)模越大,新創(chuàng)整車企業(yè)退出的概率越低。高全球化水平、高國有工業(yè)依賴度、低稅收負(fù)擔(dān)率有助于降低新創(chuàng)汽車企業(yè)退出概率。

【文章頁數(shù)】：18 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 數(shù)據(jù)來源與研究方法
    2.1 數(shù)據(jù)來源
        2.1.1 中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫（2013年）
        2.1.2 中國新創(chuàng)汽車企業(yè)數(shù)據(jù)庫（2014—2018年）
    2.2 研究方法
        2.2.1 均質(zhì)背景下核密度估計分析法
        2.2.2 非均質(zhì)背景下核密度估計方法
        2.2.3 二值Logit回歸分析
3 中國新創(chuàng)汽車企業(yè)退出情況分析
    3.1 中國新創(chuàng)汽車企業(yè)退出的空間格局特征
    3.2 中國新創(chuàng)汽車企業(yè)退出的高風(fēng)險區(qū)域探測
4 中國新創(chuàng)汽車企業(yè)退出的影響因素分析
    4.1 理論假設(shè)
        4.1.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)維度
        4.1.2 區(qū)域關(guān)聯(lián)維度
        4.1.3 政策關(guān)聯(lián)維度
        4.1.4 企業(yè)異質(zhì)性維度
    4.2 計量分析結(jié)果
5 結(jié)論與討論
    5.1 結(jié)論
    5.2 討論



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