基于政府目前對新能源汽車消費(fèi)者及制造商實(shí)施補(bǔ)貼的現(xiàn)實(shí)背景,假設(shè)兩家技術(shù)水平不等的新能源汽車制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品之間存在替代關(guān)系,將制造商產(chǎn)品之間的價(jià)格和質(zhì)量差異納入考慮范圍,構(gòu)建了新能源汽車制造商最優(yōu)定價(jià)模型,求解了在不同補(bǔ)貼方式下的最優(yōu)定價(jià)方式,并在均衡狀態(tài)下對模型進(jìn)行了數(shù)值模擬和分析。研究結(jié)果表明,在不同補(bǔ)貼方式下,制造商將根據(jù)市場競爭環(huán)境和補(bǔ)貼投入的變化情況采取不同的定價(jià)策略。政府針對消費(fèi)者的補(bǔ)貼可以使技術(shù)水平相對落后的制造商獲得更高利潤,促使更多的制造商進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。對制造商的補(bǔ)貼可以使較高技術(shù)水平的制造商獲得更高利潤,從而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰。政府補(bǔ)貼主體應(yīng)由消費(fèi)者逐步轉(zhuǎn)向制造商,通過政策引導(dǎo)制造商和消費(fèi)者進(jìn)一步增進(jìn)其對新能源汽車質(zhì)量的重視程度,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。 

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 模型符號和假設(shè)
    2.1 模型符號
    2.2 模型假設(shè)
3 新能源汽車制造商定價(jià)決策模型
    3.1 模型建立
    3.2 政府對消費(fèi)者補(bǔ)貼情形下的定價(jià)決策模型
    3.3 政府對制造商補(bǔ)貼下的定價(jià)決策模型
4 數(shù)值模擬
    4.1 兩種不同主體的補(bǔ)貼方式下質(zhì)量替代率對制造商最優(yōu)定價(jià)決策影響
    4.2 兩種不同主體的補(bǔ)貼方式下價(jià)格替代率對制造商最優(yōu)定價(jià)決策影響
    4.3 兩種不同主體的補(bǔ)貼方式下補(bǔ)貼投入對制造商最優(yōu)定價(jià)決策影響
5 結(jié)語
附錄:


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3662003