隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步,汽車已成為普通群眾的生活必需品。而針對(duì)汽車這樣一個(gè)復(fù)雜結(jié)構(gòu),其開發(fā)和設(shè)計(jì)的難度較大,借助有限元分析已成為汽車開發(fā)的必備手段。對(duì)于汽車底盤零件分析問題,其動(dòng)態(tài)分析需要耗費(fèi)較大的計(jì)算資源,因而選擇一個(gè)計(jì)算效率高且計(jì)算準(zhǔn)確度大的計(jì)算方法,是解決汽車底盤零件分析問題的關(guān)鍵技術(shù)之一。模態(tài)綜合法是一種將大型復(fù)雜結(jié)構(gòu),跟進(jìn)其組成部分特點(diǎn),將其分割為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的子結(jié)構(gòu),并根據(jù)子結(jié)構(gòu)的模態(tài)數(shù)據(jù)來獲得整個(gè)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性的方法。采用合適的模態(tài)綜合法,是解決汽車底盤設(shè)計(jì)計(jì)算問題的有效手段。本文針對(duì)底盤零件的設(shè)計(jì)計(jì)算問題,研究了典型模態(tài)綜合法的優(yōu)缺點(diǎn),提出了GCMS模態(tài)綜合方法,并進(jìn)行數(shù)值和有限元計(jì)算,研究模態(tài)綜合法的有效性,并應(yīng)用該方法進(jìn)行底盤零件的設(shè)計(jì)計(jì)算。本文主要開展了以下幾方面工作。首先,本文系統(tǒng)地分析了子結(jié)構(gòu)方法的相關(guān)理論,并匯總分析了模態(tài)綜合方法中子結(jié)構(gòu)模態(tài)集,并在此基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了典型固定界面模態(tài)綜合法、自由界面模態(tài)綜合法、混合邊界模態(tài)綜合法及典型的改進(jìn)算法,并針對(duì)這些典型理論,對(duì)比研究了各自的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用局限性。其次,本文推導(dǎo)了GCMS模態(tài)綜合方法,獲得了基于慣性力均... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

本文研究技術(shù)路線

拉伸桿的計(jì)算模型

Craig-Bampton方法的收斂性在采用GCMS部件模態(tài)綜合法時(shí)，得到的計(jì)算結(jié)果如圖4.3所示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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