<正>3汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)3.1汽車后市場(chǎng)逐漸成熟,產(chǎn)業(yè)生態(tài)豐富化,多種服務(wù)形式共生龐大的汽車保有量和持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),對(duì)原有的以4S體系為代表的傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)造成巨大沖擊,其零整比高、死庫(kù)存、流轉(zhuǎn)效率低、信息不對(duì)稱等問(wèn)題日益暴露。對(duì)于我國(guó)目前正在成長(zhǎng)中的汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō),借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑有著重要意義,以美國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)模式為例,完善的供應(yīng)鏈、成熟的管理和運(yùn)營(yíng)模式、較低的4S體系占比,都為我國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展起到指導(dǎo)作用。 

【文章來(lái)源】：汽車維護(hù)與修理. 2020,(23)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

1 汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富

在創(chuàng)新的服務(wù)模式逐漸成熟后，汽車后市場(chǎng)行業(yè)將打造從線上選購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、線下服務(wù)、線上評(píng)價(jià)的商業(yè)閉環(huán)，以完善的供應(yīng)鏈、創(chuàng)新的服務(wù)模式為消費(fèi)者提供更高標(biāo)準(zhǔn)、更高效、更便捷的體驗(yàn)，而從資本市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，維修保養(yǎng)及綜合服務(wù)占比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)（圖12），產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)將向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，從而決定了汽車后市場(chǎng)更加服務(wù)化的未來(lái)走向，隨著我國(guó)汽車后市場(chǎng)的線上滲透率不斷增加，汽車后市場(chǎng)服務(wù)將線上線下協(xié)同發(fā)展，汽車后市場(chǎng)將呈現(xiàn)多種服務(wù)形式共生共存的生態(tài)，并且在不斷提高的集中化、規(guī)�；l(fā)展進(jìn)程中，整個(gè)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，或?qū)⒑笠浦练⻊?wù)領(lǐng)域。3.2汽車轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，汽車市場(chǎng)的重心從前端銷售向后端服務(wù)轉(zhuǎn)移是大勢(shì)所趨

我國(guó)汽車銷量增速放緩，汽車增量市場(chǎng)的時(shí)代即將終結(jié)，汽車存量市場(chǎng)的時(shí)代即將呈現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)的重心逐漸由前端銷售向后端服務(wù)轉(zhuǎn)移。在存量市場(chǎng)時(shí)代，我國(guó)的汽車平均車齡逐漸提高。2019年，我國(guó)汽車的平均使用年限為4.8年，一般而言，當(dāng)汽車使用年限超過(guò)5年時(shí)，汽車后市場(chǎng)將得到巨大的發(fā)展，因?yàn)殡S著汽車使用年限的提高，需更換的汽車維修保養(yǎng)零部件數(shù)量逐漸增多，消費(fèi)者對(duì)汽車維修、汽車保養(yǎng)的需求增加。對(duì)比于美國(guó)，我國(guó)的維修保養(yǎng)市場(chǎng)還有很大的提升空間，2019年美國(guó)的汽車平均使用年限為11.8年，遠(yuǎn)高于我國(guó)汽車平均車齡，由此可見(jiàn)，隨著我國(guó)汽車平均車齡的提高，汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)具有巨大潛力，我國(guó)汽車后市場(chǎng)正處于爆發(fā)的前期，汽車后市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展。汽車銷量的增速放緩，這給大家?guī)?lái)的思考與互聯(lián)網(wǎng)的上、下半場(chǎng)有點(diǎn)類似，也就是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)最主要是獲取新增用戶，但是到了下半場(chǎng)，新增用戶紅利基本上已經(jīng)沒(méi)有了，考慮的便是如何做好用戶的留存，如何提高客戶的信任度和忠誠(chéng)度。汽車后市場(chǎng)也是如此，當(dāng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)的時(shí)候，意味著汽車服務(wù)門(mén)店能夠獲取的新車主空間已經(jīng)被壓縮，而對(duì)于車主的整體服務(wù)就變得更重要了。實(shí)際上就是怎么把車主黏在自己的企業(yè)或平臺(tái)，怎么樣服務(wù)好車主群體。另外，隨著汽車存量市場(chǎng)的進(jìn)一步深入，車齡的進(jìn)一步增加，圍繞汽車生命周期將會(huì)衍生出來(lái)一些細(xì)分行業(yè)，主要有維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融和其他板塊（圖13）。在汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)板塊下將會(huì)誕生輪胎、蓄電池等高頻高價(jià)零部件細(xì)分市場(chǎng)，其他業(yè)務(wù)板塊中誕生停車、檢測(cè)服務(wù)、檢測(cè)設(shè)備、尾氣治理等細(xì)分市場(chǎng)。但由于我國(guó)汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)的集中度不高，未來(lái)仍將會(huì)吸引大批創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入，甚至?xí)楷F(xiàn)一大批連鎖門(mén)店和電商平臺(tái)。3.3新能源汽車時(shí)代，能量補(bǔ)給模式在不同場(chǎng)景下將多樣化并存


本文編號(hào)：3529502