發(fā)布時間：2021-11-13 21:41

　　車輛ISD懸架是由“慣容器（Inerter）-彈簧（Spring）-阻尼器（Damper）”構(gòu)成的新型懸架簡稱,該懸架將慣容器引入懸架系統(tǒng),打破了傳統(tǒng)懸架的“彈簧-阻尼器”結(jié)構(gòu),為懸架振動控制研究提供了新的思路。當前,可控ISD懸架是該領(lǐng)域研究的新熱點,但尚處于元件參數(shù)的半主動調(diào)協(xié)階段,沒有結(jié)合ISD懸架復(fù)雜的動力學(xué)特性,進行主動協(xié)調(diào)控制�；诖它c,本文研制了液電耦合式ISD懸架系統(tǒng),為可控ISD懸架研究積累寶貴的理論與實踐經(jīng)驗。首先,針對ISD懸架結(jié)構(gòu),根據(jù)新型機電相似理論和串并聯(lián)阻抗特性,通過研究單自由度二元件結(jié)構(gòu)的振動傳遞特性,確定一種隔振效果優(yōu)異的結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。設(shè)計并研制一種新型液電耦合式慣容器,推導(dǎo)分析其數(shù)學(xué)模型,并在INSTRON 8800型單通道數(shù)控伺服激振臺上對其進行性能試驗,驗證了模型的正確性�；谏鲜龌A(chǔ)結(jié)構(gòu)和液電耦合式慣容器,搭建四分之一液電耦合式ISD懸架系統(tǒng),分析懸架元件參數(shù)對懸架頻域特性的耦合效應(yīng)影響,進一步揭示了ISD懸架參數(shù)對其性能的影響規(guī)律和作用機理。其次,基于單神經(jīng)元理論,以車身加速度為控制目標,設(shè)計液電耦合式ISD懸架的單神經(jīng)元PID控制系統(tǒng)。... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)被動懸架

齒輪齒條式慣容器Fig.1.4Pinion-rackinerter

液壓馬達式慣容器Fig.1.6Hydraulicmotorinerter

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于dSPACE的交流電機矢量控制系統(tǒng)無速度傳感器研究[D]. 郝雯娟.南京航空航天大學(xué) 2008
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本文編號：3493773