隨著MPV車型的市場占有率逐步提高,滑移門作為MPV車型常用的一種車門形式越來越受到重視,其中作為滑移門特有的運動平順性對滑移門整體性能有著直接的影響,因此需要在前期的滑移門平順性設計當中,對其動力學特性進行分析與優(yōu)化。本課題來源于某汽車研究院,論文將研究滑移門平順性的多目標穩(wěn)健性優(yōu)化設計。論文的主要研究內容如下:（1）以某MPV車型的滑移門為研究對象,對滑移門運動系統(tǒng)的結構和特點進行分析,建立了滑移門系統(tǒng)的剛柔耦合多體動力學模型。（2）分析滑移門結構參數(shù)之間的函數(shù)關系,運用參數(shù)化功能對滑移門導軌和鉸鏈進行參數(shù)化建模,提出滑移門質心加速度峰值、中導向輪載荷峰值和滑移門全開所需時間這個三個動力學特性指標并進行分析,通過開展臺架試驗,驗證滑移門參數(shù)化模型的可靠性,表明模型能夠代替實際試驗指導滑移門平順性的性能分析工作。（3）通過對結構參數(shù)進行靈敏度分析,篩選出影響滑移門運動平順性較大的9個結構參數(shù)作為設計變量,建立了滑移門動力學特性三項指標的二階響應面模型。（4）以滑移門質心加速度峰值最小和中導向輪載荷峰值最小作為優(yōu)化目標,以滿足滑移門開啟輕便性要求作為約束條件,采用NSGA-Ⅱ算法對滑移... 

【文章來源】：中南林業(yè)科技大學湖南省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１研究路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｒｏａｄｍａｐ??本文內容分為６個章節(jié)，安排如下：??第一章，論述論文課題的研宄背景和意義，對滑柊門平順性、剛柔耦合多體??

示為穩(wěn)健優(yōu)化設計示意圖，假設排除不確定性因素為確定性優(yōu)化設計的最優(yōu)解，當隨機變量ｘ出現(xiàn)土?則出現(xiàn)變化較大的４／１，導致其優(yōu)化設計超出約束條Ａｘ的變動時，其目標函數(shù)則出現(xiàn)４６的變化，盡管動仍然較大，表明穩(wěn)健性較差；Ｃ點處變量發(fā)生土化４／３相比４／ｉ和要小許多，但目標函數(shù)在Ｃ處因此，穩(wěn)健性設計的含義在于找到設計空間里的平達目標的同時減少性能的波動。??？？

，想值與產(chǎn)品性能的偏差。如圖２．３所示，在假定產(chǎn)品性能波動的概分布的情況下，每一個標準差＾水平的區(qū)域面積直接關聯(lián)指定范圍失效概率，如±３（７的概率為０．９９７。??表２．１所示，為＾水平與百萬不良品率的關系，包括不同＾水平的合長期１．５（７波動的百萬不良品數(shù)。由表可知６ｒｒ質量水平在考慮長期１況下，百萬不良品只有３．４個，相比于過去的百萬不良品數(shù)有了質的以看出６＜ｒ質量水平對行業(yè)產(chǎn)品質量標準有著重要意義。??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]汽車滑移門系統(tǒng)的運動學和多剛體動力學建模與參數(shù)優(yōu)化[D]. 劉鵬飛.上海交通大學 2013
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本文編號：3489634