汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)情L(zhǎng)沙建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。當(dāng)前,我國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段,中高端市場(chǎng)放緩,低端市場(chǎng)加速萎縮,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。文章總結(jié)了長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了面臨的問(wèn)題與困境,提出了推動(dòng)長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策措施。 

【文章來(lái)源】：市場(chǎng)周刊. 2020,(06)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
一、 長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀
    (一)發(fā)展速度快:汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷量等逆勢(shì)上揚(yáng)
    (二)產(chǎn)業(yè)門(mén)類齊:整車、汽車零部件等發(fā)展協(xié)同并進(jìn)
    (三)企業(yè)熱情高:鏈條關(guān)鍵企業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)加速落地
    (四)布局特色強(qiáng):產(chǎn)業(yè)集群、組團(tuán)發(fā)展格局基本形成
二、 長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的主要問(wèn)題與困境
    (一)主機(jī)與零部件企業(yè)間配套率還不高
    (二)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)
    (三)世界知名的汽車企業(yè)集團(tuán)還不多
    (四)下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)還不快
    (五)支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的環(huán)境還不優(yōu)
三、 推動(dòng)長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議
    (一)完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展監(jiān)測(cè)體系
    (二)加大汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展資金扶持
    (三)創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商引資機(jī)制
    (四)提升本地汽車產(chǎn)品的采購(gòu)力度
    (五)強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展智力支持
    (六)做好汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展要素保障


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AHP-模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)的科技型中小企業(yè)融資效果研究[J]. 顏賽燕.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2020(03)
[2]雙積分制下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈續(xù)航能力決策研究[J]. 馬亮,郭鵬輝.  科技管理研究. 2019(23)
[3]汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“強(qiáng)鏈“”補(bǔ)鏈”及招商思路——以杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)為例[J]. 屠關(guān)雄.  浙江經(jīng)濟(jì). 2019(04)



本文編號(hào)：3487676