發(fā)布時(shí)間：2021-11-06 09:36

　　良好的車(chē)內(nèi)NVH（Noise,Vibration,Harshness）性能不僅能大幅改善駕乘人員的駕駛與乘坐體驗(yàn),也能提高汽車(chē)產(chǎn)品的辨識(shí)度,進(jìn)而影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)取向。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的控制大多以改善車(chē)內(nèi)舒適性聲品質(zhì)為目的,降低車(chē)內(nèi)噪聲聲壓級(jí)或是低頻段的響度值,沒(méi)有深入分析人耳聽(tīng)覺(jué)特性以及聲品質(zhì)對(duì)乘員聽(tīng)覺(jué)感受的影響,也忽略了乘員聽(tīng)覺(jué)感受具有多維性的特點(diǎn),無(wú)法滿足廣大消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)的需求。針對(duì)上述問(wèn)題,本文基于舒適性和運(yùn)動(dòng)感2個(gè)維度對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲進(jìn)行聲品質(zhì)預(yù)測(cè)以及主動(dòng)優(yōu)化控制,主要研究?jī)?nèi)容如下:以某國(guó)產(chǎn)SUV為研究對(duì)象,采集車(chē)內(nèi)勻速和加速工況下車(chē)內(nèi)聲樣本,針對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)感兩個(gè)維度分別進(jìn)行聲品質(zhì)主、客觀評(píng)價(jià),對(duì)多維度聲品質(zhì)主、客觀評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析,以響度、尖銳度、粗糙度三個(gè)心理聲學(xué)參數(shù)作為輸入,聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)結(jié)果作為輸出,利用GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法建立車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)多維度非線性預(yù)測(cè)模型�；谥鲃�(dòng)噪聲均衡算法設(shè)計(jì)階次噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng),利用SIMULINK建立了相應(yīng)仿真模型,通過(guò)仿真分析,確定自適應(yīng)濾波器最優(yōu)階數(shù)和收斂因子兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù),并給出次級(jí)通路離線辨識(shí)方法;針對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)感兩個(gè)... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

雅閣車(chē)載ANC系統(tǒng)

圖 1.2 多維度聲品質(zhì)評(píng)價(jià)模型流程圖Figure 1.2 Flow chart of multi-dimension acoustic quality evaluation model

多模式車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)主動(dòng)控制研究圖 1.2 多維度聲品質(zhì)評(píng)價(jià)模型流程圖Figure 1.2 Flow chart of multi-dimension acoustic quality evaluation model

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)用GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)加速工況車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)研究[J]. 孫利文,劉海,王海洋,崔根群,李洪亮.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(17)
[2]某混合動(dòng)力汽車(chē)非穩(wěn)態(tài)車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)研究[J]. 華敏相,左言言,吳賽賽.  噪聲與振動(dòng)控制. 2017(02)
[3]前反饋混合的封閉車(chē)廂響度控制有源消聲[J]. 姜順明,何仁.  汽車(chē)工程. 2015(04)
[4]基于EMD與響度的有源噪聲控制系統(tǒng)[J]. 聶永紅,程軍圣,張亢,陳建國(guó).  儀器儀表學(xué)報(bào). 2012(04)
[5]轎車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲統(tǒng)計(jì)能量仿真與降噪方法研究[J]. 王巖松,鄢守禮,邱志.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2011(06)
[6]主動(dòng)噪聲控制技術(shù)（ANC）在商用車(chē)上的應(yīng)用[J]. 余建華,郝奕,于俊鵬,陽(yáng)松林,周杰敏.  汽車(chē)科技. 2011(03)
[7]車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的支持向量機(jī)預(yù)測(cè)[J]. 申秀敏,左曙光,李林,張世煒.  振動(dòng)與沖擊. 2010(06)
[8]SEA方法在車(chē)內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)與控制中的應(yīng)用[J]. 王登峰,宋繼強(qiáng),馬天飛,盧炳武,軋浩.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(16)
[9]車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)[J]. 申秀敏,左曙光,何呂昌,張世煒,李林.  聲學(xué)技術(shù). 2009(03)
[10]汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲有源控制技術(shù)[J]. 華春雷,靳曉雄,彭為.  汽車(chē)科技. 2008(05)

博士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)分析與控制技術(shù)研究[D]. 錢(qián)堃.吉林大學(xué) 2016
[2]車(chē)內(nèi)語(yǔ)言清晰度分析評(píng)價(jià)及其主動(dòng)控制技術(shù)研究[D]. 譚剛平.吉林大學(xué) 2013
[3]車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)主客觀評(píng)價(jià)與控制方法研究[D]. 蘇麗俐.吉林大學(xué) 2012
[4]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)與應(yīng)用研究[D]. 孫強(qiáng).吉林大學(xué) 2010
[5]車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)建模分析與自適應(yīng)主動(dòng)控制研究[D]. 劉宗巍.吉林大學(xué) 2007

碩士論文
[1]重型商用車(chē)駕駛室內(nèi)聲品質(zhì)主動(dòng)控制技術(shù)研究[D]. 井曉瑞.吉林大學(xué) 2018
[2]基于FXLMS算法的車(chē)內(nèi)噪聲主動(dòng)控制技術(shù)研究[D]. 曾文杰.江蘇大學(xué) 2017
[3]基于陷波法的車(chē)內(nèi)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)研究[D]. 孫吉東.吉林大學(xué) 2016



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