混合動力汽車作為新能源汽車的一種,可有效降低污染物排放,同時對新能源基礎(chǔ)設(shè)施要求較低,技術(shù)相對成熟,是最適合當(dāng)前階段推廣和普及的新能源汽車車型。整車能量管理策略作為混合動力汽車的靈魂,是混合動力汽車研究的重要方向,合理的能量管理策略可對各動力源之間的能量進(jìn)行分配,使得整車在滿足動力性要求的前提下盡可能減少污染物的排放。目前對能量管理策略的研究大多針對某一特定工況,與實際工況存在較大的差異,使得汽車在實際行駛中不能達(dá)到性能最優(yōu)。本文以某種新型三擋混合動力汽車為對象,研究基于道路工況識別的能量管理策略,以期在滿足整車動力性指標(biāo)的同時進(jìn)一步降低油耗。1)動力系統(tǒng)參數(shù)匹配和建模。根據(jù)該新型混聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)和指標(biāo)要求,對整車、發(fā)動機、電機、傳動比和電池進(jìn)行匹配、選型;根據(jù)匹配結(jié)果對整車和動力源建立數(shù)值模型。2)建立兩種基于已知工況信息的能量管理策略。以整車需求功率和電池SOC值作為門限值建立邏輯門限能量管理策略;以電池SOC值和傳動比為狀態(tài)變量,發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、電機2轉(zhuǎn)矩和擋位為決策變量建立全局優(yōu)化能量管理策略。為驗證全局優(yōu)化策略具有更好的燃油經(jīng)濟性,對在同一工況下使用上述兩種控制策略的整車... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

污染源占比圖

圖 1.2 串聯(lián)式混合動力汽車Fig 1.2 Series hybrid electric vehicle聯(lián)式混合動力汽車結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機和電機通過機械元件實現(xiàn)動力耦合統(tǒng)相連。整車可分別由發(fā)動機和電機驅(qū)動，也可以由兩者進(jìn)行能量耦動。此外針對不同的實際運行工況，電機可分別作為動力源或發(fā)電機

圖 1.3 并聯(lián)式混合動力汽車Fig 1.3 Parallel hybrid electric vehicle聯(lián)式混合動力汽車既可以串聯(lián)工作也可以并聯(lián)工作。在實際的運行工所需功率的多少選擇不同的動力輸出模式，從而該結(jié)構(gòu)形式在經(jīng)濟性都具有一定的優(yōu)越性。但是，混聯(lián)式由于動力耦合方式多變，模式控

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]一種混聯(lián)式混合動力客車能量管理及模式切換協(xié)調(diào)控制研究[D]. 王磊.上海交通大學(xué) 2013

碩士論文
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[3]基于效率優(yōu)化的并聯(lián)混合動力汽車動力總成優(yōu)選方法研究[D]. 饒淼濤.吉林大學(xué) 2014
[4]DCT混合動力汽車的構(gòu)型分析、參數(shù)匹配及優(yōu)化控制研究[D]. 李治萱.吉林大學(xué) 2013
[5]基于DP動態(tài)規(guī)劃的ISG型行星耦合混合動力汽車模糊控制能量管理策略研究[D]. 葉盼.重慶大學(xué) 2013
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本文編號：3474842