為縮短客車開發(fā)周期、降低成本以滿足市場需求,通過常規(guī)動力冷卻散熱性能匹配理論計算,選用現(xiàn)有最為相近的散熱模塊安裝并進行實車試驗;針對試驗結果根據(jù)影響發(fā)動機艙散熱的相關因素,在不重新開發(fā)散熱模塊的情況下,通過更改發(fā)動機艙門的迎風面積、增大散熱器進風量、提高風扇轉(zhuǎn)速等方法提高散熱效果以滿足散熱需求。 

【文章來源】：機電技術. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

散熱器外形圖

豎狀百葉窗型側(cè)艙門

蜂窩狀格柵側(cè)艙門

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3474221