冷卻風扇作為汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成部分,起著加強冷卻與提高散熱系數(shù)的重要作用。但是其在工作過程中所引發(fā)的風扇噪聲也成為了汽車噪聲的重要組成部分。隨著噪聲法令的愈發(fā)嚴格,汽車NVH性能變得更為重要,風扇的噪聲問題也引起了眾多工程師的注意。本文以冷卻風扇作為研究對象,在保證通風量的前提下,將設計出低噪聲的葉片結(jié)構(gòu)作為研究目標。以CFD技術作為研究手段,使用單一變量法的研究思路對不同結(jié)構(gòu)的非光滑葉片風扇做了對比計算,分析了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對風扇流量與噪聲性能的影響。通過閱讀大量國內(nèi)外文獻,對風扇的結(jié)構(gòu)特點,發(fā)展現(xiàn)狀進行了充分介紹。為了證明仿真算法的正確性與準確性,相應的風扇臺架試驗是十分必要的。本文對臺架試驗所依據(jù)的試驗標準,使用的試驗裝置以及具體步驟做了簡要說明。在Fluent軟件中完成建模與網(wǎng)格劃分過程,使用數(shù)值方法對4種常見轉(zhuǎn)速下的風扇流場與聲場進行了仿真計算,將計算結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)進行對比驗證。對風扇噪聲來源進行了分析,探討了旋轉(zhuǎn)噪聲與渦流噪聲的產(chǎn)生原理,并且對兩者都提出了相應的減噪思路,對于渦流噪聲提出了整流以及促進紊流提前生成的解決思路,并且提出了導流葉片與鋸齒形葉片兩種不同的非光滑... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

流場數(shù)值算法分類圖

圖 2.2 SIMPLE 算法流程圖結(jié)計算流體動力學，計算氣動聲學的基本理論如湍后對兩者之間的關系與聯(lián)合求解方法進行了詳細展趨勢和基本特點做了介紹，并闡述了有限體積法法�？梢哉f，本章的主要內(nèi)容就是對仿真計算方法

圖 3.2 冷卻風扇總成實物圖直接使用電力測功機進行驅(qū)動，電機本體噪后，使用車輛電瓶作為電源帶動風扇運轉(zhuǎn)，保的獲取，可以使用手持式激光轉(zhuǎn)速測量儀獲區(qū)域使用錐形集流器，將氣體均勻，穩(wěn)定的送于等于直徑的六倍。在錐形集流器后端氣體的測壓孔，使用數(shù)字壓力計得到集流區(qū)的進處流量。統(tǒng)一選擇內(nèi)部光滑的圓截面管道，風筒各處或出口截面處面積相等。當需要使用不同形保證流動的圓滑過渡，同時應保證管道接口布置壓力監(jiān)測面，在監(jiān)測平面上布置一組共

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3464749