隨著工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,噪聲污染越來越嚴(yán)重。一些用于吸聲降噪、隔聲降噪的新材料、新結(jié)構(gòu)不斷被提出。在此背景下,本文提出了一種有望用于汽車車身壁板或頂板的磁流變液夾層板結(jié)構(gòu),并以此夾層板結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,采用理論建模、數(shù)值仿真和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法,對(duì)此夾層板結(jié)構(gòu)的聲學(xué)性能開展了較系統(tǒng)的研究。論文的主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:（1）磁流變液夾層板結(jié)構(gòu)聲學(xué)性能理論研究。首先,基于波阻抗分析法建立了夾層板的傳聲損失數(shù)學(xué)模型;其次,基于所建立的傳聲損失數(shù)學(xué)模型,并結(jié)合磁流變液的材料屬性,編寫了磁流變液夾層板的傳聲損失計(jì)算程序;最后,基于所編寫的傳聲損失計(jì)算程序,研究了磁流變液的勵(lì)磁電流、磁流變液夾芯層厚度、夾層板的面層厚度和材料對(duì)夾層板傳聲損失的影響。研究結(jié)果表明,磁流變液夾層板的隔聲性能受勵(lì)磁電流的影響較大;較大的夾層板芯層厚度會(huì)降低夾層板的第一吻合頻率,從而不利于夾層板的低頻隔聲;夾層板的面板厚度選擇需要兼顧夾層板的第一共振頻率大小和高頻共振次數(shù);面板材料的選取要兼顧夾層板的高、低頻隔聲能力和輕量化原則。（2）磁流變液夾層板結(jié)構(gòu)聲學(xué)性能有限元模擬研究。為探究夾層板中磁流變液柱對(duì)磁流... 

【文章來源】：南京林業(yè)大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

儲(chǔ)能/耗能模量的估算值

代替了舊版本中的Visco89[73]。對(duì)MRF夾層板進(jìn)行網(wǎng)格劃分后的有限元模型如圖3.3所示�；� 3.2 節(jié)所述，本文所建立的 MRF 夾層板聲學(xué)有限元模型屬于流體與結(jié)構(gòu)相結(jié)合的分析范疇，需要在結(jié)構(gòu)振動(dòng)與流體介質(zhì)之間建立聲固耦合。因此，將半球聲場(chǎng)引入MRF夾層板有限元模型中得到MRF夾層板的聲學(xué)有限元模型。圖 3.4 即為 MRF 夾層板的半球聲場(chǎng)有限元模型。在選擇單元類型時(shí)，首先用三維流體單元 Fluid30 模擬半球聲場(chǎng)內(nèi)部流體（空氣），其次在夾層板與聲場(chǎng)介質(zhì)接觸層用 Fluid30 單元建立流固耦合；最后為了真實(shí)模擬 MRF 夾層板在聲場(chǎng)中的特性，在半球聲場(chǎng)的外部邊界創(chuàng)建邊界吸收單元，其圖 3.4 MRF 夾層板聲場(chǎng)有限元模型Fig.3.4 Sound field finite elemen

磁流變液（MRF）液夾層板示意圖f MRF sandwich panel后的有限元模型inite element model元類型庫中沒有單獨(dú)用來描述 MRF 的單元。行了研究。研究結(jié)果表明，分別用 Solid45 單與芯層，可使仿真結(jié)果更加靠近理論結(jié)果。本版本單元類型庫已做調(diào)整，舊版本中單元類型究在對(duì) MRF 夾層板進(jìn)行仿真分析時(shí)，將面層的 Solid45；芯層的單元類型設(shè)置為 Solid186，進(jìn)行網(wǎng)格劃分后的有限元模型如圖3.3所示。層板聲學(xué)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]磁流變液夾層車身板件聲學(xué)特性研究[J]. 徐曉美,石靜,張小惠,陳寧.  汽車技術(shù). 2017(12)
[2]基于FE-SEA混合法的水下雙層殼體模型聲振特性研究[J]. 溫華兵,彭子龍,王康樂,程榮.  應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào). 2014(05)
[3]橡膠芯夾層板隔聲特性研究[J]. 王康樂,溫華兵,陸金銘,彭子龍.  噪聲與振動(dòng)控制. 2014(02)
[4]基于波束形成的汽車前圍板隔聲測(cè)量方法[J]. 楊洋,褚志剛,沈林邦,周亞男,段云煬.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2014(05)
[5]磁流變液矩形夾層板動(dòng)力特性有限元模擬方法的研究[J]. 張掙鑫,黃方林.  貴州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(03)
[6]夾層結(jié)構(gòu)模型假設(shè)對(duì)振動(dòng)和聲傳輸特性影響研究[J]. 王晴,洪明,周艷秋.  中國艦船研究. 2011(03)
[7]夾芯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及制備現(xiàn)狀[J]. 吳林志,泮世東.  中國材料進(jìn)展. 2009(04)
[8]駐波管法四傳聲器測(cè)量隔聲量的誤差分析[J]. 吳海軍,蔣偉康,李良軍.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(08)
[9]基于四傳感器法的隔聲量測(cè)量系統(tǒng)[J]. 董明磊,陳大躍.  計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2008(07)
[10]鋁三明治復(fù)合板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王文斌,張光偉.  城市軌道交通研究. 2008(03)

博士論文
[1]磁流變液夾層梁的動(dòng)力學(xué)研究[D]. 胡白香.南京航空航天大學(xué) 2008

碩士論文
[1]復(fù)合中空隔聲試件結(jié)構(gòu)尺度對(duì)隔聲降噪特性影響的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 王力.蘭州交通大學(xué) 2017
[2]駐波管中隔聲量測(cè)試方法的改進(jìn)研究[D]. 趙陽.貴州大學(xué) 2016
[3]高速列車車廂壁板尺度對(duì)隔聲量影響的研究[D]. 張振洲.蘭州交通大學(xué) 2016
[4]高速動(dòng)車組車體板材聲學(xué)參數(shù)測(cè)試及隔聲仿真[D]. 孫崇明.北京交通大學(xué) 2012
[5]鎂合金夾層板的力學(xué)性能和隔聲性能研究[D]. 王剛.大連交通大學(xué) 2011
[6]高速動(dòng)車組地板結(jié)構(gòu)隔聲實(shí)驗(yàn)及仿真研究[D]. 沈艷祥.北京交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3461274