以油、汽為動(dòng)力的燃料類汽車,其尾氣排放是當(dāng)今大氣污染的一個(gè)重要源頭,燃料類汽車的減排成為遏制大氣污染的一種有效的方法。零排放的新能源純電動(dòng)汽車成為了油汽車完美的替代者,而純電動(dòng)車的充電系統(tǒng)成為其有效工作的保證。高頻諧振電路的高頻、小型化、寬輸出電壓等優(yōu)點(diǎn)可以使其作為車載充電機(jī)的主要電路拓?fù)洹１菊n題主要針對(duì)諧振充電機(jī)的高效率轉(zhuǎn)換及集成化進(jìn)行了研究,分別在LLC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高集成化、控制方法的優(yōu)化、磁性元器件損耗、諧波影響等問(wèn)題上進(jìn)行了研究與優(yōu)化,基于這些研究來(lái)提升車載充電機(jī)整體的轉(zhuǎn)換效率。首先,針對(duì)車載充電機(jī)小型化研究了變壓器集成方案、雙閉環(huán)數(shù)字PI控制策略以及七段式補(bǔ)償充電控制算法;針對(duì)效率提升,研究了阻抗源功率因素校正電路;分析了磁性元器件的結(jié)構(gòu)組成及工作原理,基于此再結(jié)合數(shù)字高頻控制和諧振電路相關(guān)理論進(jìn)行了諧振軟開關(guān)的具體優(yōu)化。其次,利用Matlab/Simulink仿真平臺(tái)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,仿真驗(yàn)證為后面的實(shí)驗(yàn)樣機(jī)搭建提供了參數(shù)依據(jù)。最后,基于以上課題研究工作,設(shè)計(jì)出了一款輸入為220V交流市電,輸出電壓0V～100V可調(diào)、輸出電流0A～18A可調(diào)的實(shí)驗(yàn)樣機(jī),樣機(jī)最大輸出功率為1.2K... 

【文章來(lái)源】：山東科技大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 諧振充電機(jī)電路
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
2 電路分析及控制策略
    2.1 主電路集成原理
    2.2 諧振電路穩(wěn)態(tài)分析
    2.3 諧振頻率控制原理
    2.4 七段補(bǔ)償控制算法
    2.5 本章小結(jié)
3 集成系統(tǒng)優(yōu)化分析
    3.1 參數(shù)選取
    3.2 軟開關(guān)及變壓器集成
    3.3 諧波影響與阻抗源PFC優(yōu)化
    3.4 Matlab/Simulink仿真分析
    3.5 本章小結(jié)
4 集成化充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 功率電路設(shè)計(jì)
    4.2 外圍電路設(shè)計(jì)
    4.3 Labview上位機(jī)設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
5 實(shí)驗(yàn)測(cè)試及結(jié)果分析
    5.1 實(shí)驗(yàn)波形分析
    5.2 實(shí)驗(yàn)中遇到的問(wèn)題
    5.3 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 課題工作總結(jié)
    6.2 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
附錄 A
附錄 B
致謝
攻讀碩士期間所取得的相關(guān)科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]考慮最大輸出電壓和效率的LLC諧振變流器的設(shè)計(jì)方法[J]. 徐恒山,尹忠東,黃永章.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(02)
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博士論文
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碩士論文
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[4]半橋LLC諧振變換器的控制環(huán)路設(shè)計(jì)[D]. 羅陽(yáng).東南大學(xué) 2017
[5]無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)LLC型復(fù)合諧振模式研究[D]. 邱寧.重慶大學(xué) 2016
[6]基于智能控制的開關(guān)模式功率因素校正技術(shù)研究[D]. 姜新.南京大學(xué) 2012
[7]基于Matlab-Simulink的仿真模型庫(kù)技術(shù)研究[D]. 孫巍.長(zhǎng)春理工大學(xué) 2009
[8]LLC諧振半橋DC-DC變換器的研究[D]. 余昌斌.重慶大學(xué) 2007
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