由于石油資源的日趨匱乏及城市環(huán)境污染問題的不斷惡化,儲量充分且價格低廉的天然氣作為清潔替代能源已陸續(xù)應(yīng)用于各種車型,天然氣作為代用燃料不僅可降低使用成本,同時也符合國家能源政策導(dǎo)向。本文針對合作客戶提供的某款汽油車,通過對燃氣系統(tǒng)的匹配,改裝為汽油/壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）準(zhǔn)單一氣體燃料汽車,并通過標(biāo)定匹配,使其各項指標(biāo)達到客戶要求。本文首先對天然氣和汽油的理化性質(zhì)進行了對比分析,之后對發(fā)動機現(xiàn)有的幾種燃燒技術(shù)進行了對比,確定了CNG燃料運行工況采用當(dāng)量燃燒的方案。根據(jù)客戶要求,制定了整體開發(fā)流程,并明確了整車開發(fā)目標(biāo)。在標(biāo)定匹配前,先是對汽油發(fā)動機進行改裝,使其實現(xiàn)兩用燃料的功能,同時對整車進行燃氣系統(tǒng)軟、硬件的選型、匹配及安裝,使整車狀態(tài)達到燃氣改裝車國家標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上,通過對發(fā)動機及整車進行標(biāo)定來達到綜合性能指標(biāo)。為驗證標(biāo)定匹配后的整車性能是否滿足開發(fā)目標(biāo),首先在試驗臺架上進行了發(fā)動機性能驗證試驗,得出發(fā)動機在天然氣模式下最大修正功率、最大修正扭矩分別為64.2kW、123.85N?m,相較于汽油模式下最大修正功率、最大修正扭矩分別... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 能源與環(huán)境問題
        1.1.2 替代能源
        1.1.3 排放法規(guī)
    1.2 天然氣作為車用發(fā)動機替代燃料的特點
        1.2.1 天然氣的理化特性
        1.2.2 天然氣作為車用發(fā)動機燃料的優(yōu)點
        1.2.3 天然氣作為車用發(fā)動機燃料的缺點
    1.3 天然氣發(fā)動機的分類及發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.1 天然氣發(fā)動機的分類
        1.3.2 國內(nèi)外天然氣發(fā)動機技術(shù)狀況
    1.4 本文的研究意義及內(nèi)容
2.準(zhǔn)單一氣體燃料汽車開發(fā)設(shè)計
    2.1 準(zhǔn)單一氣體燃料汽車開發(fā)設(shè)計流程
    2.2 樣車及樣機主要參數(shù)
    2.3 準(zhǔn)單一氣體燃料汽車開發(fā)目標(biāo)
        2.3.1 排放目標(biāo)
        2.3.2 動力性開發(fā)目標(biāo)
        2.3.3 駕駛性開發(fā)目標(biāo)
    2.4 本章小結(jié)
3 燃氣系統(tǒng)匹配
    3.1 燃氣系統(tǒng)部件總體配置
    3.2 軟件系統(tǒng)匹配
    3.3 各燃氣系統(tǒng)部件匹配及安裝
    3.4 本章小結(jié)
4 發(fā)動機臺架試驗
    4.1 試驗臺架的搭建
    4.2 發(fā)動機臺架試驗標(biāo)定匹配研究
        4.2.1 進氣系統(tǒng)匹配
        4.2.2 噴射系統(tǒng)匹配
        4.2.3 點火系統(tǒng)匹配
        4.2.4 扭矩模型標(biāo)定匹配
        4.2.5 發(fā)動機性能匹配
    4.3 本章小結(jié)
5 整車標(biāo)定試驗
    5.1 起動性能
        5.1.1 起動控制
        5.1.2 起動性能評價試驗
    5.2 怠速穩(wěn)定性
        5.2.1 怠速控制
        5.2.2 怠速穩(wěn)定性評價試驗
    5.3 燃料切換平順性
    5.4 不同擋位駕駛舒適性
    5.5 極限工況駕駛性
    5.6 排放性能
        5.6.1 排放標(biāo)定
        5.6.2 排放試驗
    5.7 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 研究工作總結(jié)
    6.2 今后工作展望
參考文獻
致謝



本文編號：3438318