底盤系統(tǒng)是汽車的重要支撐部件,但傳統(tǒng)底盤并不適用于輪轂電機驅(qū)動型輕型電動汽車（以下簡稱輪轂電動汽車）,尤其在平順性和操穩(wěn)性方面,嚴重影響了輪轂電動汽車的安全性和舒適性。本課題開發(fā)了一款輪轂電機驅(qū)動型專用底盤（以下簡稱專用底盤）,并根據(jù)輪轂電動汽車的結(jié)構(gòu)特點優(yōu)化了專用底盤支撐能力,依據(jù)輪轂電動汽車的工況特性優(yōu)化了專用底盤的平順性和操穩(wěn)性,利用樣車路試試驗分析了專用底盤的性能。此專用底盤可以適配市場上大部分的輕型電動汽車,對輪轂電動汽車技術(shù)的發(fā)展有著重要的意義。本文以專用底盤開發(fā)為工程背景,確定了研究路線,主要工作如下:首先,分析市場上的輕型電動汽車基本性能,比較傳統(tǒng)汽車和輪轂電動汽車的機構(gòu)異同,根據(jù)國家和行業(yè)標準設(shè)計專用底盤的性能參數(shù),設(shè)計專用的動力方案、整車控制系統(tǒng)。其次,根據(jù)輪轂電動汽車的結(jié)構(gòu)特點設(shè)計專用底盤的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng),建立專用底盤的三維模型,利用Solid Edge對專用底盤進行靜力學(xué)分析,優(yōu)化專用底盤結(jié)構(gòu),提高專用底盤的承載力。利用ADAMS對專用底盤進行動力學(xué)分析,優(yōu)化專用底盤的平順性和操穩(wěn)性。最后,焊制專用底盤車架和羊角架,采購專用底盤輔助零部件,設(shè)計整車... 

【文章來源】：浙江農(nóng)林大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２廣汽輪轂電機專用底盤??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２?Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ?Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ?Ｗｈｅｅｌ?Ｈｕｂ?Ｍｏｔｏｒ?Ｃｈａｓｓｉｓ??

?；?１緒論???起融入專用底盤，設(shè)計專用底盤機械系統(tǒng)，利用Ｓｏｌｉｄ?Ｅｄｇｅ進行強度分析，優(yōu)化專??用底盤結(jié)構(gòu)，提高專用底盤的承載力。然后，利用ＡＤＡＭＳ軟件的動力學(xué)分析功??能提取振動加速度曲線，量化專用底盤各個階段的振動值，計算專用底盤的最優(yōu)??參數(shù)，優(yōu)化專用底盤的操穩(wěn)性和平順性。最后，制作樣車進行架臺試驗和路試試??驗，評估專用底盤的安全性、舒適性等關(guān)鍵性能。??？??１．３．２技術(shù)路線??本課題參照市面上流行的車型重新設(shè)計了輕型輪轂電動汽車的系統(tǒng)布局和性??能參數(shù)，根據(jù)布局和性能參數(shù)設(shè)計了一款適配大部分輕型電動汽車車型的專用底??盤，使用Ｓｏｌｉｄ?Ｅｄｇｅ軟件搭建仿真環(huán)境，進行專用底盤的強度優(yōu)化，使用ＡＤＡＭＳ??軟件構(gòu)建專用底盤平順性和操穩(wěn)性的虛擬試驗平臺，對專用底盤進行平順性和操??穩(wěn)性優(yōu)化，購置零部配件，焊制底盤車架和羊角架，進行樣車試制和路試試驗。??專用底盤設(shè)計和分析的詳細技術(shù)路線如圖１．３所示。??理論設(shè)奮??．?動力方＊設(shè)計車架設(shè)計懸架設(shè)計制動設(shè)計轉(zhuǎn)向設(shè)計??０?。?ＪＬ??強度優(yōu)化??－??＼????／??ＡＤＡＩＳ?ｆ?ＡＤＡＩＳ??平顢性儀化揉往忖優(yōu)化??＿?｛｝?＿??整車試制與路面試＾??圖１．３本課題技術(shù)路線??Ｆｉｇｕｒｅ?１．３?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｓｕｂｊｅｃｔ??１．４本章小結(jié)??本章針對國內(nèi)外汽車底盤查閱相關(guān)資料，了解了國內(nèi)外輪轂電動汽車底盤的??發(fā)展水平，完成了設(shè)計準備工作。根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的需要，結(jié)合自身??的研發(fā)方向，提出了本課題的主要研宄內(nèi)容和研發(fā)路線。??５??

?輕型輪轂電動汽車專用底盤系統(tǒng)研究與開發(fā)??．??２專用底盤總體設(shè)計??２．１專用底盤性能設(shè)計??２．１．１技術(shù)參數(shù)與性能指標??本課題分析了市面流行的輕型電動汽車如圖２．１所示，與傳統(tǒng)燃油車和中央電??機汽車不同，輪轂電動汽車取消了傳動系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng)，在輪轂中增加了驅(qū)動??電機系統(tǒng)，其簧下質(zhì)量增大，重量分布發(fā)生改變，驅(qū)動方式由中央驅(qū)動變?yōu)檩嗇??直接驅(qū)動，運行原理與傳統(tǒng)燃油和中央電機汽車完全不同ｔ２８Ｌ如果按照傳統(tǒng)汽車??指標設(shè)計輕型輪轂電動汽車，會降低底盤的匹配性能，影響整車安全性、平順性??和操穩(wěn)性。本課題根據(jù)輪轂電機低速重載的特點和國家相關(guān)標準重新定義了專用??底盤的技術(shù)參數(shù)，使專用底盤可適配大部分輕型電動汽車。??本課題依據(jù)２０１６年４月國家公布的《新能源電動汽車標準》設(shè)計專用底盤技??術(shù)指標［２９］，設(shè)定適配電動汽車行駛道路為城市、郊區(qū)道路，最大爬坡角度３０％。??根據(jù)標準設(shè)定適配電動汽車最高時速不小于１００Ｋｍ／ｈ且最大續(xù)航里程不低于??ｌＯＯＫｍ，設(shè)計適配電動汽車配備電池電壓７２Ｖ，配備動力方案為兩臺５Ｋｗ輪轂電??機，滿載額定時速為６０Ｋｍ／ｈ，最高時速１００Ｋｍ／ｈ，續(xù)航里程ｌＯＯＫｍ。因為本課題??所設(shè)計的專用底盤適配車輛主要服務(wù)于城市工薪人群，所以本課題在設(shè)計技術(shù)指??標時需要考慮出行成本問題，為節(jié)約空間和優(yōu)化電力儲存成本設(shè)計荷載人數(shù)為兩??人。擬定專用底盤適配整車尺寸為２０００￣２２００ｍｍ＞＜１５００？１７００ｍｍ，擬定專用底盤??總重量約為５２２Ｋｇ。??重新定義的專用底盤適配的整車技術(shù)參數(shù)如表２．１所示。??坤興電動車?雷丁電動車?雷軍電動車??動￥?寶雅電動車?大豐電動

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3412086