自動(dòng)駕駛是智慧交通建設(shè)的重要一環(huán),城市中自動(dòng)駕駛汽車占比的提高有望緩解交通擁堵、提升出行效率、提高道路安全。自動(dòng)駕駛技術(shù)所引發(fā)各種影響和變化都和公眾的接受程度密切相關(guān)。單車智能與車路協(xié)同可能是未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的兩種實(shí)現(xiàn)形式,而公眾的接受程度對(duì)二者的技術(shù)發(fā)展、社會(huì)政策以及基礎(chǔ)建設(shè)投資具有一定的導(dǎo)向性作用,但目前對(duì)比二者公眾接受度的研究還不多見。本文提出了一種結(jié)構(gòu)方程模型與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的研究方法,對(duì)比分析單車智能和車路協(xié)同兩種自動(dòng)駕駛汽車的公眾接受度。結(jié)構(gòu)方程模型較多用于分析自動(dòng)駕駛接受度影響因素間的線性關(guān)系。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以解釋非線性相關(guān)關(guān)系,量化神經(jīng)元連接權(quán)重。本文以結(jié)構(gòu)方程模型的輸出作為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入,既彌補(bǔ)了結(jié)構(gòu)方程模型的線性問(wèn)題,也保障了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入變量準(zhǔn)確性。在對(duì)比已有研究中自動(dòng)駕駛技術(shù)接受度的影響因素后,通過(guò)擴(kuò)展變量的整合型技術(shù)接受與使用理論（Unified Theory of Acceptance and Use of Technology,UTAUT）來(lái)統(tǒng)領(lǐng)全文的理論框架。UTAUT模型中的四個(gè)原有變量績(jī)效期望、努力期望、社會(huì)影響和促進(jìn)條件,涵蓋了影響行為... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

自動(dòng)駕駛

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談如何應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代車險(xiǎn)的新挑戰(zhàn)[J]. 李冰,熊瑩,孫義涵,任帥成,黃玉娟,王海萍.  中國(guó)管理信息化. 2019(14)
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[5]管理者核心自我評(píng)價(jià)對(duì)下屬組織公民行為的影響:道德式領(lǐng)導(dǎo)和集體主義導(dǎo)向的作用[J]. 王震,孫健敏,張瑞娟.  心理學(xué)報(bào). 2012(09)
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碩士論文
[1]基于計(jì)劃行為理論與技術(shù)接受模型的自動(dòng)駕駛汽車接受度研究[D]. 黃位.江蘇大學(xué) 2019
[2]基于擴(kuò)展生態(tài)模型的老年人自動(dòng)駕駛方式選擇行為研究[D]. 趙夢(mèng)璇.江蘇大學(xué) 2019
[3]綠色出行意愿的影響因素[D]. 李樂(lè).浙江財(cái)經(jīng)大學(xué) 2019



本文編號(hào)：3396092