車用電動空壓機(jī)作為電動客車氣壓制動系統(tǒng)的重要組成部分,由于其結(jié)構(gòu)特點容易造成振動異常、噪聲過大等問題,嚴(yán)重影響整車的NVH（Noise,Vibration and Harshness）性能。本文以車用往復(fù)式電動空壓機(jī)為研究對象,通過設(shè)計進(jìn)氣消聲器、平衡機(jī)構(gòu)和隔振系統(tǒng),實現(xiàn)空壓機(jī)的減振降噪,提高電動客車的乘坐舒適性。首先,分析基本消聲單元的性能,為消聲器設(shè)計提供依據(jù)。運(yùn)用Virtual.Lab Acoustics和FLUENT研究擴(kuò)張長度、擴(kuò)張直徑、進(jìn)出口偏置距離以及內(nèi)插管長度等結(jié)構(gòu)參數(shù)對基本消聲單元的的聲學(xué)性能和空氣動力性能的影響規(guī)律。其次,根據(jù)空壓機(jī)噪聲特性,完成進(jìn)氣消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過噪聲測試獲得空壓機(jī)噪聲頻譜特征,明確消聲器的設(shè)計目標(biāo)。根據(jù)平面波理論,確定消聲器的初步結(jié)構(gòu)參數(shù)。綜合考慮聲學(xué)和空氣動力性能,合理組合幾種基本消聲單元,確定設(shè)計方案,完成消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。經(jīng)過實驗驗證,所設(shè)計消聲器能夠有效降低空壓機(jī)噪聲。然后,分析空壓機(jī)的平衡狀態(tài),進(jìn)行平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計。在單缸空壓機(jī)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,計算雙缸空壓機(jī)的不平衡力與力矩。采用非對稱平衡齒輪進(jìn)行初步方案設(shè)計,根據(jù)其... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１氣壓制動系統(tǒng)及空壓機(jī)??

由于設(shè)備的性能要求無法滿足曲拐相對旋轉(zhuǎn)中心的星形布置，因此需要安裝合適??的平衡重實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩的平衡。平衡重主要有逐個平衡、分段平衡、整??體平衡等布置方式［３２］，如圖１＿２所示。??５￣??？?？???????？?？??（ａ）逐個平衡法??５??

由于設(shè)備的性能要求無法滿足曲拐相對旋轉(zhuǎn)中心的星形布置，因此需要安裝合適??的平衡重實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩的平衡。平衡重主要有逐個平衡、分段平衡、整??體平衡等布置方式［３２］，如圖１＿２所示。??５￣??？?？???????？?？??（ａ）逐個平衡法??５??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3386907