車(chē)用往復(fù)式電動(dòng)空壓機(jī)振動(dòng)與噪聲控制研究
發(fā)布時(shí)間:2021-09-06 06:11
車(chē)用電動(dòng)空壓機(jī)作為電動(dòng)客車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)容易造成振動(dòng)異常、噪聲過(guò)大等問(wèn)題,嚴(yán)重影響整車(chē)的NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能。本文以車(chē)用往復(fù)式電動(dòng)空壓機(jī)為研究對(duì)象,通過(guò)設(shè)計(jì)進(jìn)氣消聲器、平衡機(jī)構(gòu)和隔振系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的減振降噪,提高電動(dòng)客車(chē)的乘坐舒適性。首先,分析基本消聲單元的性能,為消聲器設(shè)計(jì)提供依據(jù)。運(yùn)用Virtual.Lab Acoustics和FLUENT研究擴(kuò)張長(zhǎng)度、擴(kuò)張直徑、進(jìn)出口偏置距離以及內(nèi)插管長(zhǎng)度等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)基本消聲單元的的聲學(xué)性能和空氣動(dòng)力性能的影響規(guī)律。其次,根據(jù)空壓機(jī)噪聲特性,完成進(jìn)氣消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過(guò)噪聲測(cè)試獲得空壓機(jī)噪聲頻譜特征,明確消聲器的設(shè)計(jì)目標(biāo)。根據(jù)平面波理論,確定消聲器的初步結(jié)構(gòu)參數(shù)。綜合考慮聲學(xué)和空氣動(dòng)力性能,合理組合幾種基本消聲單元,確定設(shè)計(jì)方案,完成消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,所設(shè)計(jì)消聲器能夠有效降低空壓機(jī)噪聲。然后,分析空壓機(jī)的平衡狀態(tài),進(jìn)行平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。在單缸空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,計(jì)算雙缸空壓機(jī)的不平衡力與力矩。采用非對(duì)稱平衡齒輪進(jìn)行初步方案設(shè)計(jì),根據(jù)其...
【文章來(lái)源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:91 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及空壓機(jī)??
由于設(shè)備的性能要求無(wú)法滿足曲拐相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的星形布置,因此需要安裝合適??的平衡重實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩的平衡。平衡重主要有逐個(gè)平衡、分段平衡、整??體平衡等布置方式[32],如圖1_2所示。??5 ̄?????????????????(a)逐個(gè)平衡法??5??
由于設(shè)備的性能要求無(wú)法滿足曲拐相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的星形布置,因此需要安裝合適??的平衡重實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩的平衡。平衡重主要有逐個(gè)平衡、分段平衡、整??體平衡等布置方式[32],如圖1_2所示。??5 ̄?????????????????(a)逐個(gè)平衡法??5??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]柴油機(jī)雙層隔振計(jì)算分析和優(yōu)化軟件開(kāi)發(fā)及應(yīng)用[J]. 時(shí)威振,閆兵,周?chē)?guó)豪. 煤礦機(jī)械. 2016(04)
[2]隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)中振動(dòng)傳遞率計(jì)算及隔振器選擇[J]. 劉傳聚. 暖通空調(diào). 2016(01)
[3]基于CFD和聲學(xué)有限元法的抗性消聲器性能研究[J]. 陳慶光,李鳳. 噪聲與振動(dòng)控制. 2015(05)
[4]出口管過(guò)渡圓弧對(duì)抗性消聲器性能的影響及應(yīng)用[J]. 褚志剛,匡芳,高小新,康潤(rùn)程. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2015(06)
[5]抗性消聲器單元壓力損失的仿真分析[J]. 林光典,胡習(xí)之,秦杰,李真炎. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2014(05)
[6]基于單軸平衡法的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸設(shè)計(jì)[J]. 馬宗正,劉豫喜. 機(jī)械設(shè)計(jì). 2013(08)
[7]V6發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)拐方案的平衡分析[J]. 張忠偉,馬安麗,許春光,張自明,張波,陳凌云,王亞飛. 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2013(03)
[8]全封閉冰箱壓縮機(jī)噪聲控制研究綜述[J]. 韓海曉,何志龍,彭強(qiáng)強(qiáng). 流體機(jī)械. 2012(01)
[9]擴(kuò)張比對(duì)擴(kuò)張式消聲器壓力損失影響的分析[J]. 鄧兆祥,向飛,李沛然,趙世舉. 汽車(chē)工程. 2011(03)
[10]活塞式壓縮機(jī)氣體動(dòng)力性噪聲控制研究[J]. 趙斌. 煤礦機(jī)械. 2010(04)
博士論文
[1]復(fù)合式消聲器聲學(xué)特性的分析方法和實(shí)驗(yàn)研究[D]. 畢嶸.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
碩士論文
[1]內(nèi)燃式水平對(duì)動(dòng)空氣壓縮機(jī)平衡設(shè)計(jì)及多工況動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 王慶前.青島大學(xué) 2017
[2]雙層隔振系統(tǒng)優(yōu)化及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 陳楚才.西南交通大學(xué) 2017
[3]12M33柴油機(jī)曲軸設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[D]. 李成艷.天津大學(xué) 2016
[4]基于ANSYS的貨柜車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析與優(yōu)化研究[D]. 梁文博.廣西大學(xué) 2015
[5]某型船用高壓空氣壓縮機(jī)振動(dòng)控制[D]. 劉澤林.東北大學(xué) 2015
[6]基于有限元法的消聲器性能分析[D]. 王越.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[7]基于FLUENT的排氣消聲器聲學(xué)性能和流體動(dòng)力學(xué)性能的數(shù)值仿真分析[D]. 繆康華.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[8]汽車(chē)排氣消聲器性能研究及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[D]. 林光典.華南理工大學(xué) 2015
[9]基于Virtual.Lab的汽車(chē)排氣消聲器性能仿真研究[D]. 袁啟慧.重慶交通大學(xué) 2013
[10]動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)仿真分析、優(yōu)化和設(shè)計(jì)流程[D]. 張小紅.吉林大學(xué) 2012
本文編號(hào):3386907
【文章來(lái)源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:91 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及空壓機(jī)??
由于設(shè)備的性能要求無(wú)法滿足曲拐相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的星形布置,因此需要安裝合適??的平衡重實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩的平衡。平衡重主要有逐個(gè)平衡、分段平衡、整??體平衡等布置方式[32],如圖1_2所示。??5 ̄?????????????????(a)逐個(gè)平衡法??5??
由于設(shè)備的性能要求無(wú)法滿足曲拐相對(duì)旋轉(zhuǎn)中心的星形布置,因此需要安裝合適??的平衡重實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)慣性力和力矩的平衡。平衡重主要有逐個(gè)平衡、分段平衡、整??體平衡等布置方式[32],如圖1_2所示。??5 ̄?????????????????(a)逐個(gè)平衡法??5??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]柴油機(jī)雙層隔振計(jì)算分析和優(yōu)化軟件開(kāi)發(fā)及應(yīng)用[J]. 時(shí)威振,閆兵,周?chē)?guó)豪. 煤礦機(jī)械. 2016(04)
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[7]V6發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)拐方案的平衡分析[J]. 張忠偉,馬安麗,許春光,張自明,張波,陳凌云,王亞飛. 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2013(03)
[8]全封閉冰箱壓縮機(jī)噪聲控制研究綜述[J]. 韓海曉,何志龍,彭強(qiáng)強(qiáng). 流體機(jī)械. 2012(01)
[9]擴(kuò)張比對(duì)擴(kuò)張式消聲器壓力損失影響的分析[J]. 鄧兆祥,向飛,李沛然,趙世舉. 汽車(chē)工程. 2011(03)
[10]活塞式壓縮機(jī)氣體動(dòng)力性噪聲控制研究[J]. 趙斌. 煤礦機(jī)械. 2010(04)
博士論文
[1]復(fù)合式消聲器聲學(xué)特性的分析方法和實(shí)驗(yàn)研究[D]. 畢嶸.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
碩士論文
[1]內(nèi)燃式水平對(duì)動(dòng)空氣壓縮機(jī)平衡設(shè)計(jì)及多工況動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 王慶前.青島大學(xué) 2017
[2]雙層隔振系統(tǒng)優(yōu)化及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 陳楚才.西南交通大學(xué) 2017
[3]12M33柴油機(jī)曲軸設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[D]. 李成艷.天津大學(xué) 2016
[4]基于ANSYS的貨柜車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析與優(yōu)化研究[D]. 梁文博.廣西大學(xué) 2015
[5]某型船用高壓空氣壓縮機(jī)振動(dòng)控制[D]. 劉澤林.東北大學(xué) 2015
[6]基于有限元法的消聲器性能分析[D]. 王越.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[7]基于FLUENT的排氣消聲器聲學(xué)性能和流體動(dòng)力學(xué)性能的數(shù)值仿真分析[D]. 繆康華.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[8]汽車(chē)排氣消聲器性能研究及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)[D]. 林光典.華南理工大學(xué) 2015
[9]基于Virtual.Lab的汽車(chē)排氣消聲器性能仿真研究[D]. 袁啟慧.重慶交通大學(xué) 2013
[10]動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)仿真分析、優(yōu)化和設(shè)計(jì)流程[D]. 張小紅.吉林大學(xué) 2012
本文編號(hào):3386907
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