隨著互聯(lián)網(wǎng)、電商及物流的快速發(fā)展,以客戶為中心的個性化定制條件已經(jīng)逐漸成熟。個性化定制的核心思想就是在批量生產(chǎn)模式為主的條件下,以大規(guī)模生產(chǎn)的效率和成本來滿足顧客對產(chǎn)品的個性化需求。個性化定制已成為當(dāng)今汽車制造企業(yè)發(fā)展的必然趨勢,各大汽車廠商開始逐漸加大個性化產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。但是從傳統(tǒng)車企以產(chǎn)定銷的批量生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐凿N定產(chǎn)的定制模式,對每個企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、體系能力都是一項巨大的挑戰(zhàn)。本文在分析國內(nèi)外主流車企的個性化定制模式和市場發(fā)展趨勢基礎(chǔ)上,針對一汽轎車個性化定制管理模式存在的問題,結(jié)合一汽轎車當(dāng)前面臨的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境因素變化,提出一汽轎車個性化定制管理模式的優(yōu)化方案,并給出該優(yōu)化方案的實施保障措施。具體的內(nèi)容包括:第一部分運用文獻(xiàn)分析法對國內(nèi)個性化定制的發(fā)展趨勢及實施的關(guān)鍵因素進(jìn)行總結(jié)歸納。第二部分對國內(nèi)外主流汽車公司和一汽轎車的個性化定制現(xiàn)狀進(jìn)行對比分析,結(jié)合一汽轎車與國際車企的差距及市場發(fā)展趨勢明確一汽轎車當(dāng)前個性化定制管理中存在的主要問題,并針對當(dāng)前存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析。第三部分運用PEST分析法從政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會發(fā)展、技術(shù)水平四個維度,分析一汽... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

保時捷個性化定制（資料來源：保時捷官網(wǎng)http://www.porsche.com/chi-na/zh/modelstart/）

汽車的出現(xiàn)給人們的生活帶來諸多便利，但汽車數(shù)量急速增加所產(chǎn)生的社會問題以及環(huán)境問題也隨之而來。如今各大整車企業(yè)在不斷尋求汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展之路的過程中，都提出了自己的看法與解決策略。為減少汽車排放污染問題，我國近年來不斷出臺各項政策，以引導(dǎo)汽車制造業(yè)向新能源方向發(fā)展，例如不斷提高的機(jī)動車排放控制標(biāo)準(zhǔn)，實施針對整車企業(yè)的雙積分政策和實行新能源車的補貼政策等。本章將采用 PEST 分析方法對一汽轎車個性化定制面臨的外部環(huán)境進(jìn)行分析，為第四章提出一汽轎車個性化定制管理選擇方案提供依據(jù)。3.1.1 政策因素1. 排放法規(guī)日趨嚴(yán)格2016 年 12 月，汽車行業(yè)內(nèi)簡稱為“國六”標(biāo)準(zhǔn)的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》正式發(fā)布，其中規(guī)定了國六 a 和國六 b 兩個排放標(biāo)準(zhǔn)，在全國范圍內(nèi)計劃分別于 2020 年和 2023 年實施，具體實施日期由地區(qū)決定（見圖 3.1）。2004年，全國開2014年，全國開2020年，全國開

由于城市人口密度大，車輛集中造成空氣污染及城市交通擁堵，部分一線城市出臺了傳統(tǒng)燃油車輛限購措施，新能源汽車由于其環(huán)保特性成為限購城市的剛性需求，這一部分市場需求在短期不會有明顯變化。非限購城市用戶購買新能源汽車則主要是由于整車在補貼后價格較低且日常行駛費用低，在國家政策的引導(dǎo)下，政府的新能源車購車補貼使純電動車在性價比上存在一定優(yōu)勢，這一核心購買動力出現(xiàn)逐步攀升的趨勢。2018 年，受國家政策引導(dǎo)，各大城市加大新能源車的投放和使用，出租車和分時租賃等領(lǐng)域?qū)ο的茉窜囆枨蟪掷m(xù)擴(kuò)大，吸引各大汽車廠商不斷加大對新能源車型的投放步伐，主流電動車企業(yè)在這一新興市場對市場投放價格區(qū)間主要集中在 15 萬上下，里程表現(xiàn)相對優(yōu)異的榮威等電動車價格在集中在 25 萬上下；2018 年下半年上市的小鵬 G3 等車型則采用了純資本競爭的模式進(jìn)入了市場，即同等續(xù)航里程、同等裝備等級條件下以極低的價格參與市場競爭，以謀取企業(yè)的快速發(fā)展。電動車市場的發(fā)展受政府補貼的影響較大，隨著政策引導(dǎo)方向和補貼力度的變化，預(yù)計電動車在未來幾年內(nèi)增速逐步放緩（見圖 3.2）。


本文編號：3384553