隨著各國對節(jié)能減排政策的實(shí)施,電動汽車（EVs）的開發(fā)和應(yīng)用引起了廣泛關(guān)注。為滿足行駛過程中動力系統(tǒng)對比能量和比功率的性能要求,動力電池與超級電容組成的混合動力系統(tǒng)提供了改進(jìn)的方案。在基于模型的混合動力系統(tǒng)能量管理策略設(shè)計和狀態(tài)估計中,電池模型和超級電容模型至關(guān)重要。然而,經(jīng)典模型結(jié)構(gòu)簡單,模型參數(shù)沒有實(shí)時更新,不足以描述鋰電池和超級電容的動態(tài)特性,導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用中誤差較大。因此,為了解決上述問題,本文建立了新型的鋰電池模型和超級電容模型,并對在線參數(shù)辨識算法進(jìn)行了深入的研究,主要研究工作如下:設(shè)計了基于ITS5300的電池測試臺架。為了保證測試臺架的測量結(jié)果準(zhǔn)確,對電壓和電流這兩個基本參數(shù)進(jìn)行精度校準(zhǔn);結(jié)合電動汽車動力系統(tǒng)中鋰電池和超級電容的容量需求,確定本文的研究對象為鋰電池組和超級電容模組;研究鋰電池組和超級電容模組性能測試試驗(yàn)為儲能部件的特性分析提供理論基礎(chǔ)。建立了鋰電池組和超級電容模組模型。對單體鋰電池和超級電容的工作原理和充放電特性進(jìn)行具體分析;分析不同模型,建立了能準(zhǔn)確描述單體鋰電池和超級電容特性的新型等效電路模型;對單體模型與成組模型之間的關(guān)系進(jìn)行公式推導(dǎo),建立鋰電池組和... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于ITS5300的電池測試臺架

福祿克臺式萬用表

BMOD0165-P048超級電容器模組

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]鋰離子電池建模及其參數(shù)辨識方法研究[J]. 陳息坤,孫冬.  中國電機(jī)工程學(xué)報. 2016(22)
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[5]仿真軟件平臺Matlab在《電力電子技術(shù)》實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用[J]. 夏興國.  數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2015(04)
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博士論文
[1]車用超級電容建模及在混合動力汽車中的應(yīng)用[D]. 趙竟園.吉林大學(xué) 2018

碩士論文
[1]純電動物流車動力蓄電池系統(tǒng)荷電狀態(tài)的建模與估計[D]. 段云鵬.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2018
[2]基于LabVIEW的高速數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)設(shè)計[D]. 黃嘉智.北京理工大學(xué) 2016
[3]鋰離子動力電池剩余容量估計算法研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 許巧巧.重慶大學(xué) 2013



本文編號：3383119