汽車沖壓工藝作為汽車生產(chǎn)4大工藝之首,是沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)車間至關(guān)重要的一環(huán)。為協(xié)助汽車企業(yè)更好地發(fā)展,提高沖壓車間信息化程度,建設(shè)車間級(jí)商業(yè)智能信息化平臺(tái),通過(guò)搭建沖壓模具生產(chǎn)智能檢測(cè)系統(tǒng),借助成熟的ERP（Enterprise Resources Plan System,ERP）系統(tǒng)和商業(yè)智能軟件對(duì)生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘,實(shí)現(xiàn)模具工裝的使用狀態(tài)的量化監(jiān)控,提升產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)能,從而大幅提升汽車沖壓工藝智能制造水平。本文首先從沖壓生產(chǎn)工藝特點(diǎn)出發(fā),對(duì)C公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)SIMS進(jìn)行調(diào)研并對(duì)沖壓生產(chǎn)管理需求進(jìn)行分析,通過(guò)ETL（Extract-Transform-Load,ETL）、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等工具梳理了SIMS中板材、模具、設(shè)備等數(shù)據(jù)關(guān)系,利用IDEF0方法建立系統(tǒng)功能模型,以此構(gòu)建了詳細(xì)的商業(yè)智能分析模型解決方案和體系架構(gòu);在此基礎(chǔ)上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值挖掘,本文利用多元線性回歸、逐步回歸和偏最小二乘回歸對(duì)零件V-X01建立生產(chǎn)工藝-零件質(zhì)量關(guān)系映射回歸模型并使用皮爾遜相關(guān)分析和灰色關(guān)聯(lián)分析建立關(guān)聯(lián)模型,對(duì)參數(shù)進(jìn)行顯著性關(guān)聯(lián)分析,最終確定4個(gè)顯著因子,在此基礎(chǔ)上,對(duì)顯著因子進(jìn)行敏... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車沖壓車間Figure1.1Stampingworkshopinteriorscene

1緒論3圖1.3零件下線人工檢測(cè)Figure1.3PartsOfflineManualInspection為解決上述問(wèn)題，建設(shè)商業(yè)智能（BusinessIntelligent,BI）信息化平臺(tái)成為目前汽車企業(yè)的主流方式。國(guó)際上諸多汽車公司如豐田汽車、沃爾沃公司、雷諾汽車以及韓國(guó)現(xiàn)代汽車都先后建立自己的商業(yè)智能信息化平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理挖掘并以此指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策，在不同程度上取得了良好效果。C公司是我國(guó)有名的汽車自主品牌企業(yè)，近年來(lái)，C通過(guò)對(duì)國(guó)產(chǎn)智能制造裝備的應(yīng)用，新建了汽車智能柔性高速?zèng)_壓系統(tǒng)，為提升產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)能，C公司決定對(duì)沖壓生產(chǎn)進(jìn)行商業(yè)智能信息化平臺(tái)實(shí)施建設(shè)，為協(xié)助C公司更好地發(fā)展，采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)并建立數(shù)據(jù)挖掘模型，本文要研究的關(guān)鍵問(wèn)題如下：①建立映射關(guān)系模型。如何建立板材、模具、壓機(jī)設(shè)備等工藝參數(shù)與下線零件質(zhì)量的關(guān)聯(lián)關(guān)系。②建立關(guān)聯(lián)分析模型。研究工藝參數(shù)對(duì)零件下線質(zhì)量的影響規(guī)律并確定關(guān)鍵影響因子。③對(duì)關(guān)鍵影響參數(shù)做敏感性分析。如何控制關(guān)鍵影響因素，保證沖壓生產(chǎn)零件合格率的一致性和穩(wěn)定性，使得沖壓生產(chǎn)水平保持在一個(gè)良好可控的范圍內(nèi)。④開發(fā)汽車沖壓生產(chǎn)商業(yè)智能分析軟件。如何使上述理論研究成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)際工程生產(chǎn)的有效工具。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1商業(yè)智能技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1989年，“商業(yè)智能”一詞首次被美國(guó)加特納公司分析師HowardDresner提出[8-10]，到1996年，GartnerGroup給出了商業(yè)智能的概念，用來(lái)幫助企業(yè)進(jìn)行商業(yè)決策[11]。商業(yè)智能技術(shù)演進(jìn)經(jīng)歷了一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，從最初的事務(wù)處理系統(tǒng)

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文10圖2.2原有沖壓系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架Figure2.2Originalstampingsystemnetworkframework圖中，沖壓線壓機(jī)PLC、輸送系統(tǒng)工控機(jī)、RFID控制器等通過(guò)Ethernet/IP與SIMS系統(tǒng)PLC或SIMS信息系統(tǒng)SCADA服務(wù)器通訊。車間內(nèi)雙基色LED屏、液晶電視等通過(guò)以太網(wǎng)與SIMS系統(tǒng)應(yīng)用/Web服務(wù)器通訊，三基色LED屏采用同步屏，通過(guò)專門的LED計(jì)算機(jī)進(jìn)行顯示信息管理。車間廣播系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)音頻系統(tǒng)，數(shù)字化主機(jī)通過(guò)SIMS網(wǎng)絡(luò)與車間內(nèi)的數(shù)字化IP音箱、IP呼叫站等通訊。在數(shù)據(jù)中心設(shè)置SIMS光纖交換機(jī)，通過(guò)現(xiàn)有的備用單模光纖與沖壓車間中控室的SIMS光纖交換機(jī)連接，建立SIMS系統(tǒng)服務(wù)器與沖壓車間相關(guān)設(shè)備的通訊。SIMS系統(tǒng)服務(wù)器通過(guò)專門的網(wǎng)卡接入到廠級(jí)服務(wù)器交換機(jī)，與制造網(wǎng)進(jìn)行連接，車間各種計(jì)算機(jī)客戶端、PDA手持式終端等通過(guò)制造網(wǎng)訪問(wèn)SIMS服務(wù)器和其他相關(guān)服務(wù)器。同時(shí)，SIMS系統(tǒng)服務(wù)器通過(guò)專門的通道連接SAN交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)到RAID陣列的備份。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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