純電動汽車因具有零污染、零排放、低噪聲等優(yōu)點而備受關(guān)注。然而,由于驅(qū)動系統(tǒng)電能量消耗大,導(dǎo)致其存在續(xù)駛里程短的問題,從而制約了純電動汽車的發(fā)展與普及。為此,論文以某款純電動汽車為研究對象,以降低其單位里程能耗為目標(biāo),研究純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)策略。論文首先介紹了純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成及其控制原理,并以某款純電動汽車為研究對象,進行了基于行駛工況和面向加速過程的純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)電能量消耗實驗與分析,結(jié)果表明不同加速方式下車速和加速度對純電動汽車電能量消耗影響較大。之后,建立了純電動汽車單位里程能耗數(shù)學(xué)模型,研究了不同加速方式、永磁同步電機最大轉(zhuǎn)矩電流比控制策略與單位里程能耗之間的關(guān)系。接著,推導(dǎo)了駕駛意圖系數(shù)、加速末速度、車輛加速度與加速時間之間的數(shù)學(xué)關(guān)系式,提出了基于單位里程能耗和駕駛意圖的純電動汽車加速曲線優(yōu)化設(shè)計方法,并以此優(yōu)化設(shè)計了多種工況、不同加速踏板開度及其開度變化率下的加速曲線。而后,依據(jù)加速曲線優(yōu)化設(shè)計方法和永磁同步電機最大轉(zhuǎn)矩電流比控制原理,設(shè)計了基于最優(yōu)加速曲線的永磁同步電機最大轉(zhuǎn)矩電流比控制策略。在此基礎(chǔ)上,制定了基于單位里程能耗的純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制策略,設(shè)計了... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

純電動汽車電力與驅(qū)動系統(tǒng)的基本原理

圖 2-2 PMSM 效率特性圖車驅(qū)動系統(tǒng)電能量消耗實驗與分析汽車電能量消耗特性與影響因素，選取與論文所 純電動汽車為實驗對象，運用 DEWESoft 電能量況和面向加速過程的純電動汽車電能量消耗實及其方法車電能量消耗原理，搭建了純電動汽車電能量消ESoft 電能量消耗測試子系統(tǒng)、AVL Roadsim 底其中，實驗系統(tǒng)基本原理，如圖 2-3 所示：

圖 2-2 PMSM 效率特性圖車驅(qū)動系統(tǒng)電能量消耗實驗與分析動汽車電能量消耗特性與影響因素，選取與論文所研 純電動汽車為實驗對象，運用 DEWESoft 電能量消工況和面向加速過程的純電動汽車電能量消耗實驗。及其方法汽車電能量消耗原理，搭建了純電動汽車電能量消耗ESoft 電能量消耗測試子系統(tǒng)、AVL Roadsim 底盤測，其中，實驗系統(tǒng)基本原理，如圖 2-3 所示：

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于改進最大轉(zhuǎn)矩電流比控制的電動汽車用內(nèi)嵌式永磁同步電機驅(qū)動控制系統(tǒng)[J]. 張尚坤,顏建虎,楊凱.  電機與控制應(yīng)用. 2017(11)
[2]純電動汽車加速過程中的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩優(yōu)化控制策略[J]. 宋強,萬海桐,米玉軒,葉山頂.  江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(01)
[3]應(yīng)用qZSI的車用IPMSM驅(qū)動系統(tǒng)能效優(yōu)化控制[J]. 彭國彬,姜燕,劉平,黃守道,何仁浩.  機械工程學(xué)報. 2017(16)
[4]基于等效電路的永磁同步電機效率優(yōu)化控制[J]. 吳志紅,廖忠義,朱元.  機電一體化. 2016(09)
[5]一種有軌電車永磁牽引系統(tǒng)集成效率優(yōu)化策略[J]. 冀亨,余朝剛.  電氣傳動. 2016(08)
[6]永磁同步電動機最大轉(zhuǎn)矩電流比控制研究[J]. 李星星,鄧福軍.  微特電機. 2016(06)
[7]電動汽車用IPMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)效率優(yōu)化[J]. 邱鑫,黃文新,卜飛飛,楊建飛.  電工技術(shù)學(xué)報. 2015(22)
[8]基于模糊控制的純電動汽車加速輸出轉(zhuǎn)矩優(yōu)化控制策略[J]. 陳龍,程偉,徐興,孫曉東.  汽車技術(shù). 2015(04)
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[10]基于駕駛員意圖識別的純電動汽車動力性驅(qū)動控制策略[J]. 秦大同,陳淑江,胡明輝,隗寒冰.  汽車工程. 2015(01)

博士論文
[1]基于行駛狀況識別的混聯(lián)式HEV多模式能量控制策略研究[D]. 郭海龍.華南理工大學(xué) 2013
[2]純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及整車控制策略研究[D]. 周飛鯤.吉林大學(xué) 2013

碩士論文
[1]電動汽車用永磁同步電機效率優(yōu)化策略研究[D]. 徐淑芬.長安大學(xué) 2014
[2]基于行駛工況的純電動汽車能耗建模及續(xù)駛里程估算研究[D]. 宋媛媛.北京交通大學(xué) 2014
[3]電動汽車驅(qū)動工況下的整車控制策略研究[D]. 周孟喜.重慶大學(xué) 2012
[4]永磁同步電機最大轉(zhuǎn)矩電流比控制[D]. 徐佳園.北京交通大學(xué) 2010



本文編號：3379501