發(fā)布時(shí)間：2021-08-31 14:30

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題一直影響著人們的生活,隨著各項(xiàng)法規(guī)的建立,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的改善面臨著很大考驗(yàn),而柴油機(jī)的噪聲問(wèn)題更加突出。本課題通過(guò)利用直噴柴油機(jī)電控系統(tǒng)精確地控制多次預(yù)噴參數(shù)及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,可以有效地控制柴油機(jī)的燃燒噪聲并在一定程度上改善其聲品質(zhì)。首先,進(jìn)行柴油機(jī)原狀態(tài)下各工況的燃燒噪聲實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)機(jī)型原狀態(tài)為一次預(yù)噴射策略,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的燃燒噪聲差別很大,實(shí)驗(yàn)機(jī)型的燃燒噪聲在怠速工況下較為嚴(yán)重,其他負(fù)荷工況下的燃燒噪聲在可接受范圍之內(nèi)。其次,為降低怠速下的燃燒噪聲,研究多次預(yù)噴射技術(shù)對(duì)燃燒噪聲的影響,分析多次預(yù)噴策略對(duì)缸壓、壓升率、放熱率、燃燒噪聲和一米平均噪聲的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:采用該技術(shù)后,壓升率和放熱率峰值明顯降低,燃燒噪聲有明顯改善,缸壓頻譜在500⁵000Hz的中高頻率范圍內(nèi)幅值有所減小,整機(jī)輻射噪聲也有明顯降低�；诒敬卧囼�(yàn)研究進(jìn)氣量對(duì)柴油機(jī)燃燒噪聲及轉(zhuǎn)速波動(dòng)的影響,在兩次預(yù)噴的基礎(chǔ)上,通過(guò)改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制柴油機(jī)的燃燒過(guò)程,從而達(dá)到改善燃燒噪聲的目的,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的減小,缸壓及壓升率曲線有明顯降低的趨勢(shì),... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

燃燒噪聲計(jì)算過(guò)程

圖 2-3 結(jié)構(gòu)傳遞函數(shù)權(quán)：人耳對(duì)不同音頻的感受是不一樣的，比如，人無(wú)法聽(tīng)到 20Hz，需要對(duì)各個(gè)頻率范圍進(jìn)行不同的計(jì)權(quán)，計(jì)權(quán)的種類(lèi)有很多，但結(jié)果與人耳聽(tīng)覺(jué)的敏感特性相似[50]，所以對(duì)燃燒噪聲通常采用 A圖 2-4 所示。

圖 2-3 結(jié)構(gòu)傳遞函數(shù)權(quán)：人耳對(duì)不同音頻的感受是不一樣的，比如，人無(wú)法聽(tīng)到 20Hz，需要對(duì)各個(gè)頻率范圍進(jìn)行不同的計(jì)權(quán)，計(jì)權(quán)的種類(lèi)有很多，但結(jié)果與人耳聽(tīng)覺(jué)的敏感特性相似[50]，所以對(duì)燃燒噪聲通常采用 A圖 2-4 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]燃用生物柴油的非道路用柴油機(jī)燃燒噪聲特性[J]. 陳忠衛(wèi).  拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē). 2017(02)
[2]共軌壓力對(duì)柴油機(jī)噪聲及聲品質(zhì)的影響[J]. 張慶輝,郝志勇,張煥宇,鄭康.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)
[3]自適應(yīng)廣義S變換汽油機(jī)怠速振動(dòng)分析[J]. 劉瑞駿,郝志勇,鄭旭,蘇航,蔣洪峰.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2016(03)
[4]燃燒噪聲二級(jí)影響因素對(duì)柴油機(jī)聲品質(zhì)的影響[J]. 尤險(xiǎn)峰,高鋒軍,李保東,程鵬,李文慶,王振方.  車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī). 2015(05)
[5]探究多次噴油對(duì)汽油機(jī)性能的影響[J]. 馬璽,劉義佳,袁軍亮,關(guān)松,王文杰,賀禮,孟飛.  小型內(nèi)燃機(jī)與車(chē)輛技術(shù). 2015(03)
[6]基于模態(tài)聲傳遞向量的變速器輻射噪聲研究[J]. 陳志強(qiáng),羅敏強(qiáng).  重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)). 2015(06)
[7]基于流固耦合和模態(tài)參與因子的低噪聲油底殼優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J]. 張俊紅,王健,孫少軍,畢鳳榮,李忠鵬,朱傳峰.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2016(03)
[8]汽油機(jī)活塞二階運(yùn)動(dòng)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 朱君亮,郝志勇,鄭康.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2014(02)
[9]基于聲陣列技術(shù)的柴油機(jī)噪聲源識(shí)別[J]. 褚志剛,蔡鵬飛,蔣忠翰,沈林邦,楊洋.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2014(02)
[10]考慮透射噪聲的內(nèi)燃機(jī)薄壁件聲學(xué)預(yù)測(cè)方法[J]. 鄭康,郝志勇,毛杰,王連生.  浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2013(04)

博士論文
[1]基于多物理場(chǎng)耦合的汽油機(jī)聲學(xué)性能研究及優(yōu)化[D]. 鄭康.浙江大學(xué) 2014
[2]發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱耦合系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)及NVH性能研究[D]. 王連生.浙江大學(xué) 2014
[3]基于多物理場(chǎng)耦合的柴油機(jī)仿真模型研究與聲學(xué)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 張煥宇.浙江大學(xué) 2013
[4]車(chē)輛與內(nèi)燃機(jī)振聲信號(hào)盲分離及噪聲源識(shí)別的研究[D]. 鄭旭.浙江大學(xué) 2012
[5]柴油機(jī)燃燒噪聲影響機(jī)理及控制研究[D]. 李兆文.天津大學(xué) 2009

碩士論文
[1]機(jī)車(chē)柴油機(jī)噴油策略模擬研究[D]. 駱葳.西南交通大學(xué) 2014
[2]噴油規(guī)律對(duì)柴油機(jī)排放性能的影響研究[D]. 裴玉成.哈爾濱工程大學(xué) 2013
[3]預(yù)噴射參數(shù)控制柴油機(jī)燃燒噪聲研究[D]. 鄭貴聰.廣西大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3375058